Volkswagen Touareg - нязбытная мара для большасці аўтааматараў. Прычына - завышаны кошт. Аднак атрымаць мару дапаможа купля машыны на другасным рынку. Але ці варта марнавацца на былы ва ўжыванні аўтамабіль?
Першыя ўладальнікі пазадарожнікаў Volkswagen Touareg, выпушчаных з 2002 па 2006 год, прадавалі машыны пры паломках рухавіка, скрынкі або трансмісіі. Нашпігаваны электронікай аўтамабіль даваў збоі, і аднаўленне абыходзілася дорага. Таму прасцей памяняць машыну, чым марнавацца на рамонт.
Бензінавыя рухавікі Volkswagen Touareg - галаўны боль завода-вытворцы, якая да гэтага часу дастаўляе брэнду клопаты.
У 2007 годзе, пасля рэстайлінгу пазадарожніка, рынак ўбачыў абноўлены аўтамабіль. Змянілася базавая камплектацыя. Павялічылася магутнасць. Павысілася якасць зборкі. Палепшылася работа электронікі. У цэлым, Volkswagen Touareg вырас у вачах пакупнікоў. Характэрна, што салон пасля рэстайлінгу не змяніўся.
Volkswagen Touareg: вартасці і недахопы
З'яўленне турбірованный дызельнага рухавіка з радным размяшчэннем 5 цыліндраў, дадало магутнасці і без таго хуткага на дарозе аўтамабілю. Для падтрымання матора ў працоўным стане, завод-вытворца рэкамендаваў кіроўцу заліваць якаснае паліва і часта мяняць алей. Ігнараванне саветаў ўжо на 100 тысячах кіламетраў прабегу забівала рухавік і галоўку блока. Таксама з ладу выходзяць падшыпнікі турбіны. Аналагічныя дэфекты назіраюцца ў V-вобразных 10 і 6-літровых дызеляў.
У бензінавых матораў, пры заліванні няякаснага паліва, ужо на 50-60 тысячах прабегу збіваюцца фазы механізму газаразмеркавання. Таксама адмаўляе бензінавы помпа. Пры куплі б.у. аўтамабіля з рухавіком на бензіне, пакупніку эксперты рэкамендуюць правяраць працу ГРМ і параўноўваць кампрэсію ў цыліндрах з нарматывамі.
У аўтамабілі Volkswagen Touareg, прапанаваным на еўрапейскім рынку, усталяваны 6-ступеністы аўтамат Aisin. Характэрнасць АКПП ў расходзе алею. Ужо на 50 тысячах прабегу ў знос ідуць шасцярні. А ў пазадарожнікаў з магутным маторам вылятаюць раздаткавыя скрынкі, і адмаўляе матор прывада блакіроўкі дыферэнцыяла.
Годнасці пазадарожніка Volkswagen Touareg у падвесцы. Спружыны, стойкі і Пнеўматыка з лёгкасцю пройдуць 100 000 км без абслугоўвання. Эксперты рэкамендуюць на 150 тысячах выконваць замену, бо пасля гэтай адзнакі пачынаюцца праблемы. Хадавыя якасці, кіравальнасць, праходнасць і гукаізаляцыя - дадатковыя перавагі аўтамабіля.
А вось праблемы з рухавіком і трансмісіяй пасля 100-тысячнага прабегу, выклікаюць заклапочанасць у пакупнікоў на другасным рынку. Віной усяму завышаная цана запчастак і працы станцыі ТО.
