Komprimirani prirodni plin: mitovi i stvarnost

Alternativna goriva za automobiliste ekonomično su rješenje. Uostalom, troškovi benzina povećavaju se mjesečno, a plaće za većinu ljudi ostaju nepromijenjene. Komprimovani prirodni gas pomaže zadržavanju financija u porodičnom budžetu.

Zbog prelaska automobilista na plavo gorivo (metan ili propan), vlasnici naftnog preduzeća pale su prodaje. Zbog toga ne čudi što je prirodni plin obrastao mitovima. Anketa pokazuje da 15% vlasnika automobila izbjegava alternativnu vrstu goriva.

Komprimovani prirodni gas

  • Vožnja automobila na prirodni gas je teška. Gubitak snage, u odnosu na benzin, stvarno je vidljiv i iznosi oko 10-20%. Uopšte se automobil na cesti ponaša isto. Kako bi uklonili gubitak snage vozila, što je izuzetno nužno za pretjecanje, proizvođači automobila uvode ispravke u putnički računar. Na primjer, ako brzina raste iznad 5000, motor se automatski prebacuje na benzin.
  • Plinski cilindar je opasan. U tvorničkoj verziji spremnik komprimiranog prirodnog plina je siguran. Međunarodni standard obvezuje proizvođača da ojača tijelo proizvoda. Zbog toga se ni u vrućem vremenu, uz napunu 100%, balon neće rasprsnuti. Računalo može da iskrvari višak gasa i upozori na propuštanje. U kontekstu sigurnosti, u slučaju nesreće vjerojatnost eksplozije izjednačava se s benzinskim spremnicima.

  • Plavo gorivo ne prelazi standard CO. Tek u post-sovjetskim državama ljudi plaćaju novčane kazne predstavnicima službi zaštite okoliša. U Aziji i Evropi lakše je biti kažnjen benzinskim motorom. A komprimovani prirodni gas spada pod oznaku „Ekološki proizvod“.
  • Automobil će se zaustaviti ako nestane benzina. Opcija je moguća ako u rezervoaru nema plina. Budući da na kraju plavog goriva u rezervoaru pametni računar prebacuje automobil na benzin. Ili dizel - ovisno o tome koji motor.
  • Nemoguće je ići isključivo na benzin. Možeš. Štoviše, raspon kod benzinskog cilindra veći je nego na benzinskom. Stručnjaci napominju da većina automobila pokreće benzin, a nakon zagrijavanja motora automatski prelazi na komprimirani prirodni plin. Dakle, ako u rezervoaru nema plina, automobil se pretvara u ciglu. Ali, ovdje se nalaze rješenja. Ugrađeni računar automobila omogućava, uz neke manipulacije paljenjem i stezanjem dugmadi, pokretanje motora na plavom gorivu.

Finansijska strana

  • Komprimovani prirodni gas košta isto koliko i benzin. Ova je opcija moguća za brojne evropske zemlje u kojima se proizvodi vlastita nafta, a plin se doprema iz Sibira. No, što se tiče praktičnosti, za većinu potrošača upotreba plina smanjuje troškove goriva za 30%. Plinske instalacije se isplaćuju u prve dvije godine ili ranije.
  • Plin ubija motor. Ekološki prihvatljivo gorivo a priori ne šteti motoru automobila. Ali benzinske pumpe koje su odlučile da zarade na vozačima razvodnjavaju gas nečistoćama. Nečistoće su te koje ubijaju motor. Svjećice i filteri, kao i kod benzina, prvi su poziv vozaču da je vrijeme za promjenu benzinske pumpe.