Lamborghini Urus debuted: 3,6 s i gannoedd a 305 km / awr
Bum mlynedd yn ddiweddarach, ar ôl arddangosiad yn 2012 o gar cysyniad Lamborghini Urus, aeth y car i mewn i gynhyrchu màs. Er i'r croesiad golli ei geinder a'i ymddangosiad dyfodolol ar y ffordd i offeren, cafodd ymddygiad ymosodol creulon, a enillodd galonnau modurwyr ledled y byd. Yn ôl arbenigwyr, mae'r cymeriant aer yn edrych yn ddychrynllyd a hyd yn oed yn ddychrynllyd.
Lamborghini Urus yw cam y brand i fyd digymar ceir pedwar drws ac injan o'ch blaen, os na fyddwch yn ystyried SUV byddin Lamborghini LM 002 gyda strwythur ffrâm a blwch gêr â llaw. I bawb sy'n gyfarwydd ag offer milwrol y cwmni ac sy'n ceisio tynnu paralel â'r croesiad newydd, mae'r gwneuthurwr Lamborghini yn argymell rhoi'r gorau i'r fenter, gan fod y rhain yn ddau gar hollol wahanol.
O ran yr Urus, mae'r car yn syml yn enfawr - 5,1 metr o hyd a 2 fetr o led. Mae'r newydd-deb wedi'i adeiladu ar sail MLB Evo, a gynigir ar gyfer croesfannau gan frand Volkswagen. Dwyn i gof mai arni y crëwyd chwedlau Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ac Audi Q7. Yn yr un modd â'r SUVs rhestredig, mae'r Lamborghini Urus yn defnyddio ataliad cefn aml-gyswllt a blaen cyswllt dwbl. Mae electroneg, niwmateg ac amsugyddion sioc rheoledig yn cael eu dyblygu'n syml, gan gynnwys sefydlogwyr.
Ond nid yw cefnogwyr moduron mawr i rolio eu gwefusau ar yr injans V12 a V10 a ddefnyddir mewn ceir rasio, yn werth chweil. Oherwydd cymhlethdod tollau a threthi tollau ar gynnal a chadw'r car, penderfynodd y gwneuthurwr gyfyngu ei hun i injan Audi V8 gyda chyfaint o 4 litr. Ond gall cefnogwyr gyrru'n gyflym gysgu'n heddychlon, cyflenwodd technolegwyr Lamborghini ddau turbocharger i'r injan, sy'n fwy na gwneud iawn am y diffyg dadleoli. Yn y rasys prawf, dangosodd y biturbo gynnydd pŵer o 100 marchnerth, o'i gymharu â'r injan glasurol Audi V8.
O ran y trosglwyddiad, mae hwn yn bwynt dadleuol. Mae ffans o yrru pob olwyn, sy'n well ganddynt ddosbarthiad gonest o'r llwyth ar hyd yr echelau, yn anhapus gyda'r peiriant, sy'n symud y tyniant rhwng yr echel gefn a'r blaen yn annibynnol. Er bod mecanwaith o'r fath yn arbed tanwydd wrth yrru mewn llinell syth, fodd bynnag, efallai y bydd y peiriant yn colli'r marc ar dir garw. Ond mae'r trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder gyda thrawsnewidydd torque yn gam i'r dyfodol. Mae arbenigwyr yn cyfaddef y bydd injan bwerus a blwch gêr o'r fath yn ychwanegu dynameg at y croesiad.
Yn ôl ffigurau swyddogol, mae Lamusghini Urus yn cyflymu i gannoedd mewn 3,6 eiliad, ac ar y cyflymdra, cyn i'r injan gael ei thorri i ffwrdd, bydd perchennog y car yn gweld y cyflymder uchaf ar oddeutu 305 cilomedr yr awr. Dim ond dod o hyd i ffyrdd ar gyflymder o'r fath. Gyda llaw, mae hyd at 200 km / h Urus yn cyflymu mewn 13 eiliad.
Mae selogion ceir yn synnu at y ffaith bod croesfan sy'n pwyso 2,2 tunnell yn gallu dangos dangosyddion o'r fath ar yrru pob olwyn. Mae'n ymddangos bod technolegwyr Lamborghini yn hyddysg mewn ceir ac yn gallu adeiladu offer pwerus a dibynadwy iawn.
O ran y salon, dyma baradwys go iawn i gefnogwyr brand Lamborghini. Dwsinau o arddangosfeydd, rheolyddion robotig, gosodiadau unigol ar gyfer seddi, gwresogi ac addasiad trydanol o'r holl offer yn y caban.
