Η Lamborghini Urus έκανε το ντεμπούτο της: 3,6 με έως και εκατοντάδες και 305 km / h
Πέντε χρόνια αργότερα, μετά την επίδειξη στο 2012 του concept αυτοκινήτου Lamborghini Urus, το αυτοκίνητο μπήκε στη μαζική παραγωγή. Αν και το crossover έχασε την κομψότητα και την φουτουριστική του εμφάνιση στο δρόμο προς τη μάζα, απέκτησε βίαιη επιθετικότητα, η οποία κέρδισε τις καρδιές των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πρόσληψη αέρα φαίνεται εκφοβιστική και ακόμη και εκφοβιστική.
Το Lamborghini Urus είναι ένα βήμα μάρκας στον κόσμο των τετράθυρων αυτοκινήτων με έναν κινητήρα μπροστά, αν δεν λάβετε υπόψη το SUV του Armor Lamborghini LM 002 με δομή πλαισίου και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για όσους είναι εξοικειωμένοι με τον στρατιωτικό εξοπλισμό της εταιρείας και προσπαθούν να σχεδιάσουν παράλληλα το νέο crossover, ο κατασκευαστής Lamborghini συνιστά την εγκατάλειψη της επιχείρησης, καθώς πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.
Όσο για τον Urus, το αυτοκίνητο είναι απλά τεράστιο - τα μήκη 5,1 και τα πλάτη 2. Η καινοτομία βασίζεται στο MLB Evo, που προτείνεται για crossovers από τη μάρκα Volkswagen. Υπενθυμίζουμε ότι οι θρύλοι της Porsche Cayenne, της Bentley Bentayga και της Audi Q7 δημιουργήθηκαν. Όπως συμβαίνει με τα αναφερθέντα SUV, το Lamborghini Urus χρησιμοποιεί οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και εμπρός με διπλό σύνδεσμο. Ηλεκτρονικά, πνευματικά και ελεγχόμενα αμορτισέρ απλά αναπαράγονται, συμπεριλαμβανομένων των σταθεροποιητών.
Όμως οι φίλαθλοι των μεγάλων κινητήρων για να κυλήσουν τα χείλη τους στους κινητήρες V12 και V10 που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, δεν αξίζει τον κόπο. Λόγω της πολυπλοκότητας των τελωνειακών δασμών και φόρων στη συντήρηση του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής αποφάσισε να περιορίσει τον κινητήρα στον όγκο Audi V8 των λίτρων 4. Όμως οι φίλοι της γρήγορης οδήγησης μπορούν να κοιμηθούν ειρηνικά, οι Τεχνολόγοι Lamborghini παρέδωσαν τον κινητήρα με δύο υπερσυμπιεστές, οι οποίοι αντισταθμίζουν περισσότερο την έλλειψη μετατόπισης. Στις δοκιμασίες, το biturbo παρουσίασε αύξηση της ιπποδύναμης στο 100 σε σύγκριση με τον κλασικό κινητήρα Audi V8.
Όσο για τη μετάδοση, αυτό είναι ένα σημείο αμφισβήτησης. Οι λάτρεις της κίνησης σε όλους τους τροχούς, που προτιμούν μια έντιμη κατανομή του φορτίου κατά μήκος των αξόνων, είναι δυσαρεστημένοι με την αυτόματη μηχανή, η οποία ανεξάρτητα μετατοπίζει την πρόσφυση μεταξύ του οπίσθιου και του εμπρός άξονα. Παρόλο που ένας τέτοιος μηχανισμός εξοικονομεί καύσιμο κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, ωστόσο, το μηχάνημα μπορεί να χάσει το σήμα σε ανώμαλο έδαφος. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 με μετατροπέα ροπής είναι ένα βήμα στο μέλλον. Οι ειδικοί αναγνωρίζουν ότι ένας ισχυρός κινητήρας και ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων θα προσθέσουν δυναμική στο crossover.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο Lamborghini Urus επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 3,6 δευτερόλεπτα και στον ταχύμετρο πριν κόψει ο κινητήρας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα δει τη μέγιστη ταχύτητα σε 305 χιλιόμετρα ανά ώρα. Απομένει μόνο να βρούμε δρόμους με τέτοιες ταχύτητες. Παρεμπιπτόντως, στο 200 km / h ο Urus επιταχύνει σε 13 δευτερόλεπτα.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων εκπλήσσονται από το γεγονός ότι ένας crossover με βάρος 2,2 τόνους είναι σε θέση να επιδείξει τέτοιους δείκτες σε όλους τους τροχούς. Αποδεικνύεται ότι οι τεχνολόγοι Lamborghini είναι έμπειροι στα αυτοκίνητα και είναι σε θέση να κατασκευάσουν πραγματικά ισχυρό και αξιόπιστο εξοπλισμό.
Όσον αφορά το σαλόνι, εδώ είναι ένας πραγματικός παράδεισος για τους οπαδούς της μάρκας Lamborghini. Δεκάδες οθόνες, ρομποτικά χειριστήρια, μεμονωμένες ρυθμίσεις καθισμάτων, θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση όλου του εξοπλισμού στην καμπίνα.
