O gas natural comprimido: mitos e realidade

Os combustibles alternativos para motoristas son unha solución económica. Ao final, o custo da gasolina aumenta mensualmente e os salarios, para a maioría da xente, permanecen sen cambios. O gas natural comprimido axuda a manter as finanzas no orzamento familiar.

Debido á transición dos automobilistas ao combustible azul (metano ou propano), os propietarios do negocio do petróleo caeron as vendas. Polo tanto, non é de estrañar que o gas natural estea sobrecargado de mitos. A enquisa mostra que o 15% dos propietarios de vehículos evita un tipo alternativo de combustible.

Gas natural comprimido

  • A condución de vehículos de gas natural é difícil. A perda de enerxía, en comparación coa gasolina, é realmente visible e ascende a aproximadamente 10-20%. En xeral, o coche se comporta igual na estrada. Para eliminar a perda de potencia do vehículo, que é extremadamente necesaria para superar, os fabricantes de automóbiles fan correccións no ordenador de bordo. Por exemplo, se a velocidade aumenta por encima de 5000, o motor cambia automaticamente a gasolina.
  • O cilindro de gas é perigoso. Na versión de fábrica, o tanque de gas natural comprimido é seguro. A norma internacional obriga ao fabricante a fortalecer o corpo do produto. Polo tanto, mesmo en clima quente, cun 100% de recheo, o globo non estourará. O ordenador pode sangrar o exceso de gas e alertar por fugas. No contexto de seguridade, en caso de accidentes, a probabilidade dunha explosión equiparase aos tanques de gasolina.

  • O combustible azul non supera o estándar de CO. Só nos países post-soviéticos a xente paga multas aos representantes dos servizos ambientais. En Asia e Europa, é máis fácil conseguir multas cun motor de gasolina. E o gas natural comprimido está baixo a etiqueta "Produto ecolóxico".
  • O coche parará se se esgota gas. A opción é posible se non hai gas no depósito. Xa que, ao final do combustible azul no tanque, o ordenador intelixente cambia o coche a gasolina. Ou diésel - dependendo de que motor.
  • É imposible ir exclusivamente con gas. Podes. Ademais, a autonomía dun cilindro é superior á da gasolina. Os expertos sinalan que a maioría dos coches arrancan con gasolina e, despois de quentar o motor, cambia automaticamente a gas natural comprimido. Polo tanto, se non hai gas no depósito, o coche convértese nun ladrillo. Pero aquí se atopan solucións. O ordenador a bordo do coche permite, con algunhas manipulacións con acendido e suxeición de botóns, iniciar o motor con combustible azul.

Lado financeiro

  • O gas natural comprimido custa tanto como a gasolina. Esta opción é posible para varios países europeos onde se produce petróleo propio e o gas é provisto de Siberia. Pero, en termos de comodidade, para a maioría dos consumidores, o consumo de gas reduce os custos de combustible nun 30%. As instalacións de gas pagan os primeiros dous anos ou anteriores.
  • O gas mata o motor. O combustible ecolóxico a priori non prexudica o motor do coche. Pero as gasolineiras que decidiron gañar cartos cos condutores están a diluír o gas con impurezas. Son as impurezas as que matan o motor. As bujías e os filtros, como ocorre coa gasolina, son a primeira chamada ao condutor de que é hora de cambiar de gasolineira.