O gas natural comprimido: mitos e realidade
Os combustibles alternativos para motoristas son unha solución económica. Ao final, o custo da gasolina aumenta mensualmente e os salarios, para a maioría da xente, permanecen sen cambios. O gas natural comprimido axuda a manter as finanzas no orzamento familiar.
Gas natural comprimido
- A condución de vehículos de gas natural é difícil. A perda de enerxía, en comparación coa gasolina, é realmente visible e ascende a aproximadamente 10-20%. En xeral, o coche se comporta igual na estrada. Para eliminar a perda de potencia do vehículo, que é extremadamente necesaria para superar, os fabricantes de automóbiles fan correccións no ordenador de bordo. Por exemplo, se a velocidade aumenta por encima de 5000, o motor cambia automaticamente a gasolina.
- O cilindro de gas é perigoso. Na versión de fábrica, o tanque de gas natural comprimido é seguro. A norma internacional obriga ao fabricante a fortalecer o corpo do produto. Polo tanto, mesmo en clima quente, cun 100% de recheo, o globo non estourará. O ordenador pode sangrar o exceso de gas e alertar por fugas. No contexto de seguridade, en caso de accidentes, a probabilidade dunha explosión equiparase aos tanques de gasolina.
- O combustible azul non supera o estándar de CO. Só nos países post-soviéticos a xente paga multas aos representantes dos servizos ambientais. En Asia e Europa, é máis fácil conseguir multas cun motor de gasolina. E o gas natural comprimido está baixo a etiqueta "Produto ecolóxico".
- O coche parará se se esgota gas. A opción é posible se non hai gas no depósito. Xa que, ao final do combustible azul no tanque, o ordenador intelixente cambia o coche a gasolina. Ou diésel - dependendo de que motor.
- É imposible ir exclusivamente con gas. Podes. Ademais, a autonomía dun cilindro é superior á da gasolina. Os expertos sinalan que a maioría dos coches arrancan con gasolina e, despois de quentar o motor, cambia automaticamente a gas natural comprimido. Polo tanto, se non hai gas no depósito, o coche convértese nun ladrillo. Pero aquí se atopan solucións. O ordenador a bordo do coche permite, con algunhas manipulacións con acendido e suxeición de botóns, iniciar o motor con combustible azul.
Lado financeiro
- O gas natural comprimido custa tanto como a gasolina. Esta opción é posible para varios países europeos onde se produce petróleo propio e o gas é provisto de Siberia. Pero, en termos de comodidade, para a maioría dos consumidores, o consumo de gas reduce os custos de combustible nun 30%. As instalacións de gas pagan os primeiros dous anos ou anteriores.
- O gas mata o motor. O combustible ecolóxico a priori non prexudica o motor do coche. Pero as gasolineiras que decidiron gañar cartos cos condutores están a diluír o gas con impurezas. Son as impurezas as que matan o motor. As bujías e os filtros, como ocorre coa gasolina, son a primeira chamada ao condutor de que é hora de cambiar de gasolineira.