Gimli Glider: ລົງຈອດເຮືອບິນ Boeing 767
ການພັດທະນາຫົວຂໍ້ ທີ່ດິນ crash ສົບຜົນສໍາເລັດ ເຮືອບິນໂດຍສານ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງລືມກ່ຽວກັບວຽກງານເຄື່ອງປະດັບຂອງນັກບິນໂບອິ້ງ 767. ໃນ 23 ຂອງເດືອນກໍລະກົດ 1983 ຂອງປີ, ເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ສື່ມວນຊົນຖືກຂະຫນານນາມວ່າ Gimli Glider.
ເຮືອບິນໂດຍສານ Air Canada ຈຳ ນວນຫາງ 604 ກຳ ລັງຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນ Montreal-Ottawa-Edmonton. ກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນເຮືອບິນ, ນັກວິຊາການໄດ້ກວດເບິ່ງອຸປະກອນແລະເຕີມເຮືອບິນ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຂ້າມລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆ. ໃນປີ 1983, ການາດາໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບແມັດກ້ອນ. ປ່ຽນການຄິດໄລ່ເປັນກາລອນ ສຳ ລັບລິດ. ຍ້ອນການຄິດໄລ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວິສະວະກອນພື້ນດິນ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 20 ພັນລິດ, ຖັງໄດ້ບັນຈຸພຽງແຕ່ 5 ລິດ. ມັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດນີ້ທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບ 000 ຄົນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ.
Gimli glider: ລົງຈອດສຸກເສີນ
ເມື່ອບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 8500 ແມັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປິດ. ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນສ້າງຕັ້ງໄດ້ໄວ, ຍັງເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ມັນຫນ້າສັງເກດວ່າໃນ Boeing 767, ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ. ສະນັ້ນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນກໍ່ລົ້ມເຫລວທັນທີ. ຍົນ 132 ໂຕນໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໂລຫະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຍ້າຍໄປໂດຍການສະແດງ.
ຜູ້ບັນຊາການ ກຳ ປັ່ນທ່ານ Robert Pearson, ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Maurice Quintal, ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງຈອດສຸກເສີນຢູ່ Winnipeg. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະບວນການເຈລະຈາກັບທີ່ດິນ, ຜູ້ບັນຊາການ ກຳ ປັ່ນຮັບຮູ້ວ່າເຮືອບິນບໍ່ສາມາດບັນລຸເສັ້ນທາງການລົງຈອດທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ນັກບິນໂບອິງບໍ່ສາມາດຊອກຫາວິທີການຄວບຄຸມເຮືອບິນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປິດ.
ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວປາກົດຂື້ນໂດຍບັງເອີນ, ນັກບິນຮ່ວມໄດ້ລະລຶກວ່າບໍ່ໄກກໍ່ມີຖານທັບທະຫານ Gimli ທີ່ປະຖິ້ມໄວ້. ຖະຫນົນລ້ານຊ້າງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ. ການຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດໃນການຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍສານ.
ຜູ້ໂດຍສານຂອງຍົນແມ່ນໂຊກດີຫຼາຍທີ່ຜູ້ບັນຊາການຂອງເຮືອ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຢ່າງລຶກລັບໃນໄວ ໜຸ່ມ ລາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນນົກເຫຼັກ, ລາວມີທັກສະທີ່ດີເລີດໃນການຄິດໄລ່ຄວາມສູງແລະຄວາມໄວ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍົນເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມສູງໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຕາ. ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ປະມານ, ນັກບິນໄດ້ຄິດໄລ່ອັດຕາການລຸດລົງ. ມັນພຽງແຕ່ຈະຊ້າລົງແລະນັ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ເທິງແຖບ.
ຊັ້ນຕົ້ນສະບັບຈາກນັກບິນ
ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຮູ້ຫຍັງເລີຍຈົນເຖິງເວລາທີ່ຍົນໄດ້ປ່ອຍເຄື່ອງມືລົງຈອດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຕື່ນຕົກໃຈກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພື່ອຈະຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ, Bob Pearson ໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຕັກນິກການບິນຢູ່ເທິງປີກ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຍົນລົງສອງຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ລ້ຽວໄວ. ການຫຼອກລວງແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເບິ່ງໂລກໄດ້ຜ່ານຊ່ອງທາງ.
ໂດຍໄດ້ຄ່ອຍໆຊ້າລົງ, ເກືອບຮອດພື້ນດິນ, ຍົນໄດ້ບິນຂື້ນລົງຢ່າງໄວວາແລະຫລັງຈາກທີ່ສອງໄດ້ ສຳ ພັດກັບເຄື່ອງມືລົງຈອດຂອງທຸກເຄື່ອງມືລົງຈອດ. ໃນຄວາມໄວຂອງ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນົກເຫຼັກທີ່ຖືກຂ້ຽນຕີຍ້ອນເບກຂອງລໍ້ແລະໄດ້ລົງຈອດສຸກເສີນ.
ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ (69 ແລະຜູ້ໂດຍສານ 8) ແມ່ນລອດຊີວິດ. ມີພຽງແຕ່ປະຊາຊົນ 61 ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ. ແລະຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການລົງຈອດທີ່ວ່ອງໄວຜ່ານທາງອອກສຸກເສີນດ້ານຫລັງ. ຫາງຂອງຍົນໄດ້ຖືກຍົກຂື້ນບໍ່ດີ, ແລະຄວາມຍາວຂອງຂັ້ນໄດສຸກເສີນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະ ສຳ ພັດກັບພື້ນດິນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເຮືອບິນໂບອິ້ງໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໃນ 10 ຂອງມື້, ແລະລາວໄດ້ອອກຈາກຖານ Gimli ດ້ວຍຕົວເອງ. ຄ່າສ້ອມແປງເຕັມມູນຄ່າ 2 ລ້ານໂດລາ. ຫລັງຈາກນັ້ນເຮືອບິນໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດການບິນແລະໄດ້ຮັບໃຊ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈົນເຖິງເດືອນມັງກອນ 1.
ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຢູ່ເທິງຟ້າ: Gimli Glider
ຢູ່ສະ ໜາມ ຂອງຖານທັບອາກາດໃນອະດີດ, ງານລ້ຽງໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງຟົດຟື້ນ. ປະຊາຊົນມີຄວາມສຸກກັບຊີວິດ: ເບຍ, ຊີ້ນ, ພັກຄອບຄົວ. ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າລົດເຫຼັກ 132 ໂຕນຈະລົ້ມລົງຢູ່ເທິງຫົວຂອງລາວ. ແລະບໍ່ເປັນຫຍັງ, ຖ້າຍົນໄດ້ອອກເດີນທາງຕາມປົກກະຕິດ້ວຍການຫຼຸດລົງລຽບ. Gimli glider ປາກົດຂື້ນໂດຍບໍ່ຄາດຝັນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແປກ. ປີກປີກແມ່ນຂື້ນກັບພື້ນດິນ, ແລະດັງຂອງເຮືອບິນເກືອບຈະເບິ່ງລົງ.
ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ເຮືອບິນໂບອິ້ງໄດ້ກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄດ້ ສຳ ພັດກັບຂອບຂອງແຖບທີ່ລົງຈອດ. ຍ້ອນການເບກ, ຢາງລົດຂອງຍົນໄດ້ລະເບີດ, ຖັນຄວັນແລະດອກໄຟປະກົດອອກມາ. ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າຈະມີຜົນກະທົບເປັນພິເສດດັ່ງກ່າວ, ແລະຜູ້ຊົມທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວກໍ່ໄດ້ປົດປ່ອຍພື້ນດິນລົງຢ່າງໄວວາ. ຍົນໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ 30 ແມັດຈາກປະຊາຊົນເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຜູ້ທີ່ຕົບມືໃຫ້ນັກບິນໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່.