സ്റ്റീൽ ഫൈബർ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത
ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രായം വ്യാവസായിക മേഖലയെയും ബാധിച്ചു. ഹോളണ്ടിൽ, ഉരുക്ക് നാരുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത സൃഷ്ടിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് കഴിഞ്ഞു. സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ ആശയം അനുസരിച്ച്, അത്തരമൊരു പൂശുന്നു നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, അസ്ഫാൽറ്റ് ഇടുന്നതിനുള്ള റോഡ് ജോലികൾ കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, എവിടെയായിരുന്നാലും “ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ” കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി റീചാർജിംഗ് സംവിധാനത്തിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സ്റ്റീൽ ഫൈബർ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത
സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാരാംശം വളരെ ലളിതമാണ് - ശക്തമായ കാന്തവും പുറത്തുനിന്നുള്ള താപനിലയിലെ വർദ്ധനവും കാരണം, ഉരുക്ക് നാരുകൾ സ്വതന്ത്രമായി അസ്ഫാൽറ്റിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് വിള്ളലുകളുടെ രൂപീകരണം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. കാന്തം തന്നെ റോഡ് ഉപരിതലത്തിലല്ല, മറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഗതാഗതത്തിലാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. യന്ത്രം ചില ദിവസങ്ങളിൽ ക്യാൻവാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും എവിടെയായിരുന്നാലും അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു സാധാരണ റോഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നവീകരണത്തിന് സംസ്ഥാനത്തിന് നാലിലൊന്ന് ചെലവാകുമെന്ന് പ്രോജക്ട് മാനേജർ എറിക് ഷ്ലാൻജെൻ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയുടെ സേവന ജീവിതം 2-3 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കും. ഹോളണ്ടിൽ 7 വർഷങ്ങളുടെ വികസനം 12 റോഡുകളിൽ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. "രഹസ്യം" എന്ന ശീർഷകത്തിന് കീഴിലുള്ള വിവരങ്ങൾ മാത്രമേ മാധ്യമങ്ങളിൽ വന്നില്ല.
എറിക് ഷ്ലാങ്കൻ ഗവേഷണത്തിൽ നിന്നില്ല. ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമവും സാമ്പത്തികവുമായ പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് സ്റ്റീൽ ഫൈബർ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത. റോഡുകൾ മറയ്ക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ കരുത്ത് “തത്സമയ” കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. കെട്ടിട മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘടനയിൽ കോൺക്രീറ്റിൽ മരിക്കാത്ത ചില ബാക്ടീരിയകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് ആശയത്തിന്റെ സാരം. പൂശുന്നു, ഈർപ്പം, വിള്ളലുകൾ എന്നിവ മൂലം ബാക്ടീരിയകൾ പെരുകുകയും കാൽസ്യം കാർബണേറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ രചനയാണ് റോഡിൽ രൂപപ്പെട്ട ഏകീകൃത അപമാനങ്ങളെ അടയ്ക്കുന്നത്.
എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ കോൺക്രീറ്റ് പൂശിയ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ എറിക് ഷ്ലാൻജെന് കഴിയില്ല. കർശനമായ യൂറോപ്യൻ (അമേരിക്കൻ) നിയമങ്ങൾ ദേശീയപാതകളുടെയും റോഡുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചൈനക്കാരും ജാപ്പനീസും ഉടൻ തന്നെ ഡച്ച് ശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ വികസനത്തിൽ താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു. കോൺക്രീറ്റ് അസ്ഫാൽറ്റിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞതാണ്, ഉപയോഗ നിബന്ധനകൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. റോഡ് നിർമാണത്തിനായുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ബജറ്റിൽ നിന്ന് എന്തുകൊണ്ട് കോടിക്കണക്കിന് രൂപ ലാഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.