जिमली ग्लाइडर: बोईंग एक्सएनयूएमएक्स क्रॅश लँडिंग

थीम विकसित करणे यशस्वी क्रॅश लँडिंग प्रवासी विमान, आम्ही बोईंग एक्सएनयूएमएक्स पायलटच्या दागिन्यांच्या कामाबद्दल विसरू नये. वर्षाच्या जुलैच्या एक्सएनयूएमएक्सच्या एक्सएनयूएमएक्स वर, एक घटना घडली जी मीडियाने गिमली ग्लाइडर डब केले.

एअर कॅनडा प्रवासी विमान, शेपटी क्रमांक 604, मॉन्ट्रियल-ओटावा-एडमंटन या नियोजित विमानात होते. टेकऑफपूर्वी तंत्रज्ञांनी उपकरणे तपासली आणि विमानाचे नूतनीकरण केले. फक्त एक लहान तपशील दुर्लक्ष केले. 1983 मध्ये, कॅनडाने मेट्रिक सिस्टमवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतला. लिटरसाठी गॅलनमध्ये गणना बदलत आहे. भू-अभियंत्यांच्या चुकीच्या गणनेमुळे 20 हजार लिटरऐवजी टाक्या केवळ 5 हजार लिटरने भरल्या. हीच चूक जहाजातील people. लोकांसाठी प्राणघातक ठरू शकते.

जिमली ग्लाइडर: आपत्कालीन लँडिंग

एक्सएनयूएमएक्स मीटर उंचीवर उड्डाण करताना, इंजिन बंद झाली. वैमानिक त्वरित स्थापित करण्याचे कारण, अद्याप ऑन-बोर्ड उपकरणे कार्यरत आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बोईंग एक्सएनयूएमएक्समध्ये, बहुतेक उपकरणे कार्यरत इंजिनद्वारे चालविली जातात. म्हणूनच, उपकरणाचा एक भाग त्वरित अयशस्वी झाला. एक्सएनयूएमएक्स-टन विमान एका विशाल धातूच्या गाडीमध्ये रूपांतरित झाले, जे फक्त जडपणाने हलवले.

जहाजातील कमांडर रॉबर्ट पिअरसन आणि सह-पायलट मॉरिस क्विंटल यांनी विनिपेगमध्ये आणीबाणीच्या लँडिंगचा निर्णय घेतला. तथापि, जमिनीशी वाटाघाटी सुरू असताना जहाजातील कमांडरला हे समजले की विमान नियोजित लँडिंग पट्टीवर पोहोचू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याच्या सूचनेनुसार, बोइंग पायलट इंजिन बंद करून विमान नियंत्रित करण्यासाठी अल्गोरिदम शोधू शकले नाहीत.

हा निर्णय योगायोगाने दिसून आला, सह पायलटने आठवले की दूरवर जिमली सैन्याचा तळही त्याने सोडला होता. ही लेन परिपूर्ण स्थितीत होती, कारण ती स्थानिक ऑटो क्लबद्वारे स्पर्धांसाठी वापरली जात होती. प्रवासी विमानात चढण्यासाठी रेस ट्रॅक ही एक आदर्श जागा आहे.

विमानातील प्रवासी खूप भाग्यवान होते की जहाजातील कमांडर आपल्या तारुण्यातच सरकण्यात गुंतलेला होता. अशा स्टील पक्ष्यावर नसले तरी उंची आणि वेग मोजण्यासाठी त्याच्याकडे उत्कृष्ट कौशल्य होती. केवळ स्पीडोमीटरने विमानात काम केले, उंची डोळ्याने निश्चित केली. अंदाजे गणना केल्यानंतर, वैमानिकांनी घट होण्याचे प्रमाण मोजले. ते फक्त खाली पळत काळजीपूर्वक पट्टीवर बसले.

वैमानिकांकडून मास्टर वर्ग

विमानाने लँडिंग गिअर सोडल्याच्या क्षणापर्यंत प्रवाशांना काहीच माहिती नव्हते. हवाई वाहतूक हादरली आणि केबिनमध्ये घाबरू लागले. पटकन गती कमी करण्यासाठी, बॉब पिअरसनने विंगवरील ग्लाइडिंग तंत्राचा निर्णय घेतला. विमान एका बाजूला द्रुत वळण घेत असताना खाली उतरते तेव्हा असे होते. अशा युक्तीमुळे प्रवाशांना पोर्थोलमधून पृथ्वी पाहता येते.

मंदीच्या जवळजवळ, विमान खाली सरकल्यानंतर, विमानाने सर्वत्र लँडिंग गिअरच्या लँडिंग गिअरला स्पर्श केला. 320 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने, चाके ब्रेक झाल्यामुळे लोखंडी पक्षी किंचाळली आणि आपत्कालीन लँडिंग केली.

बोर्डवरील सर्व एक्सएनयूएमएक्स लोक (एक्सएनयूएमएक्स क्रू मेंबर्स आणि एक्सएनयूएमएक्स प्रवासी) बचावले. केवळ एक्सएनयूएमएक्स लोकांना किरकोळ दुखापत झाली. आणि मग, मागील आपत्कालीन निर्गमनातून घाईघाईने लँडिंग केल्यामुळे. विमानाची शेपूट वाईटरित्या उचलली गेली आणि आपत्कालीन शिडीची लांबी पूर्णपणे जमिनीला स्पर्श करण्यासाठी पुरेसे नव्हते. त्या दिवसाच्या एक्सएनयूएमएक्समध्ये बोईंगची दुरुस्ती केली गेली आणि त्याने गमली तळ स्वतःहून सोडला. संपूर्ण दुरुस्तीची किंमत 69 दशलक्ष डॉलर्स आहे. ज्यानंतर विमानाने उड्डाण सुरू ठेवली आणि जानेवारी 8 पर्यंत वाहक कंपनीची सेवा केली.

होरिजॉनवरील चमत्कारी: जिमली ग्लाइडर

पूर्वीच्या हवाई तळाच्या मैदानावर पार्टी जोरात सुरू होती. लोकांनी जीवनाचा आनंद घेतला: बिअर, मांस, कौटुंबिक सुट्टी. कोणालाही अशी अपेक्षा नव्हती की एक्सएनयूएमएक्स-टन स्टीलची कार त्याच्या डोक्यावर पडेल. आणि ठीक आहे, जर विमानाने सामान्य घसरणीसह नेहमीचा मार्ग सोडला. जिमली ग्लाइडर अनपेक्षितपणे एका विचित्र स्थितीत दिसला. पंखांची जमीन जमिनीवर लंबवत होती आणि विमानाचे नाक जवळजवळ खाली दिसत होते.

काही क्षणानंतर, बोईंग इच्छित स्थितीत परत आले आणि वेगाने लँडिंगच्या पट्टीच्या काठाला स्पर्श केला. ब्रेकिंगमुळे विमानाचे टायर फुटले, धूर व ठिणग्यांचा स्तंभ दिसला. कोणासही अशा विशेष प्रभावांची अपेक्षा नव्हती आणि घाबरलेल्या प्रेक्षकांनी पटकन लँडिंग पट्टी सोडली. विमान लोकांपासून एक्सएनयूएमएक्स मीटरवर थांबले बाकीच्या लोकांकडून हिंसक प्रतिक्रिया उमटल्या, ज्यांनी उभे असताना वैमानिकांचे कौतुक केले.