Ford သည်အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်ကိုရွေးချယ်သည်

အော်တိုစိုးရိမ်မှုရှိသော FORD ၏စီမံခန့်ခွဲမှုသည်လျှပ်စစ်ကားများသို့ပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ ၇ ဘီလျံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ SK Innovation သည်ဒေါ်လာ ၄.၄ ဘီလီယံထည့်ဝင်သောစီမံကိန်းနှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

 

ဖို့ဒ်သည်လျှပ်စစ်ကားများသို့ပြောင်းရွှေ့သည်

 

လျှပ်စစ်ကားများစျေးကွက်တွင် Tesla၊ Audi နှင့် Toyota တို့၏ကုမ္ပဏီများ၏ရာထူးများတိုးတက်မှုသည် Ford ၏ခေါင်းဆောင်မှုသရုပ်မှန်ကိုနားလည်မှုကိုပြင်းထန်စွာလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည်လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ရုံသာမက ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရန်စက်ရုံတစ်ခုလုံးကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်သူမဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပရောဂျက်၌အေးမြသောအဖော်တစ် ဦး ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်အတူ SK Innovation သည်အကျိုးအမြတ်ရှိသောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုပေးသည်။

Ford သည် လွန်ခဲ့သော အနှစ် ၅၀ က အကြီးစား ဆောက်လုပ်ရေးကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်မှာ မှတ်သားစရာပင်။ ထို့ကြောင့် ဤပရောဂျက်ကို စွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စုစုပေါင်းဧရိယာ ၂၃.၃ စတုရန်းကီလိုမီတာရှိသော ထုတ်လုပ်မှု အဆောက်အအုံများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အဆိုပါစက်ရုံသည် Tennessee၊ Stanton တွင်တည်ရှိသည်။ လုပ်ငန်း၏အမည်ကို Blue Oval City တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သည်။ အမေရိကန်တွေအတွက် သတင်းကောင်းကတော့ အလုပ်အကိုင်ပေါင်း 50 ဖန်တီးဖို့ပါပဲ။

 

ဒါတင်မကသေးပါဘူး။ Kentucky တွင်ကုမ္ပဏီသည်အလုပ်အကိုင် ၅၀၀၀ ဖြင့်နောက်ထပ်စက်ရုံ (BlueOvalSK Battery Park) ကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ပူးပေါင်း၍ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသောပရောဂျက်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်အထူးရှုပ်ထွေးသောနေရာတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

 

စက်ရုံကို ၂၀၂၅ တွင်စတင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ထိုအချိန်ထိ Ford သည်တင်သွင်းသောဘက်ထရီများ သုံး၍ လျှပ်စစ်ကားများကိုစတင်ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်သည်။ ဤအရာသည် SK Innovation ဘက်ထရီများဖြစ်လိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းရန်လွယ်ကူသည်။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအပြင် Ford သည်ဘက်ထရီဟောင်းများကိုပြန်လည်အသုံးပြုရန်လိုင်းတစ်ခုစတင်ရန်စီစဉ်သည်။ ၎င်းသည်သုညအမှိုက်စွန့်ပစ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ကြီးစွာသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးကိုမည်သို့အကောင်အထည်ဖော်မည်ကို ၄ နှစ်အတွင်းသာငါတို့သိလိမ့်မည်။

 

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် Ford ၏အလားအလာကားအဘယ်နည်း

 

ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်ကားစျေးနှုန်းကိုကျိန်းသေထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ အစိတ်အပိုင်းများတင်သွင်းခြင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်မော်တော်ယာဉ်စျေးနှုန်းကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ ဘက်ထရီများသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်စျေးနှုန်း၏ ၁၅% အထိယူသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်၎င်းသည်စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အနာဂတ်မှာ Ford ကပိုပြီးအားသာချက်ရှိတဲ့ရာထူးတွေရလိမ့်မယ်လို့မပြောနိုင်ပါဘူး။ တူညီတဲ့စျေးကွက်ခေါင်းဆောင် Tesla လည်းဒီလမ်းကြောင်းအတွက်အလုပ်လုပ်နေတယ်။ တစ်ဆက်တည်းမှာပင် General Motors သည် LG Chem နှင့်စာချုပ်ချုပ်ထားပြီးဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအတွက်စက်ရုံ ၂ ခုတည်ဆောက်နေသည်။ Volkswagen သည် ၂၀၃၀ တွင်ဥရောပ၌ဘက်ထရီစက်ရုံ ၆ ရုံကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ခဲ့သည်။