इस्पात फाइबर डामर फुटपाथ
उच्च टेक्नोलोजीको युगले औद्योगिक क्षेत्रलाई पनि असर गरेको छ। हल्याण्डमा वैज्ञानिकहरूले इस्पात फाइबरको साथ डामर फुटबल बनाउन प्रबन्ध गरे। टेक्नोलोजिस्टहरूको विचार अनुसार यस्तो कोटिंग नष्ट हुन सक्दैन। यसबाहेक, डाम बिछ्याउने सडक कार्यलाई न्यूनतम बनाइएको छ। थप रूपमा, वैज्ञानिकहरू विद्युतीय सवारीहरूका लागि रिचार्ज प्रणालीमा काम गरिरहेका छन् जुन यात्रामा "रिफ्युल" गर्न सक्दछन्।
इस्पात फाइबर डामर फुटपाथ
टेक्नोलोजीको सार एकदम सरल छ - एक शक्तिशाली चुम्बक र बाहिरबाट तापक्रम बढेको कारण इस्पात फाइबरले डामरी स्वतन्त्र रूपमा संकुचन गर्दछ, जसले क्र्याक्सको गठनलाई हटाउँदछ। चुम्बक आफै सडकको सतहमा छैन, तर विशेष यातायातमा स्थापित छ। मेसिन केवल केन्भासमा केही खास दिनमा चल्छ र द गो मन्च डाम फुट्ने काम मर्मत गर्दछ।
परियोजना प्रबन्धक, एरिक स्लान्जेन आश्वासन दिन्छन् कि नयापनले राज्यको नियमित सडक बिछाडि भन्दा क्वार्टरमा बढी खर्च गर्नेछ। तर डामर फुटबलको सेवा जीवन 2-3 पटक बढ्नेछ। यो उल्लेखनीय छ कि हल्याण्डमा 7 वर्षको विकास 12 सडकहरूमा परिक्षण गरिएको छ। "गुप्त" शीर्षक अन्तर्गत मात्र जानकारी मिडियामा प्रवेश गर्न सकेन।
एरिक स्लान्जेन अनुसन्धानमा रोकेनन्। इस्पात फाइबर डामर फुटपाथ एक सबै भन्दा कुशल र किफायती परियोजना हो। वैज्ञानिकले सडकहरू कवर गर्न बढि बलको साथ "प्रत्यक्ष" कंक्रीट प्रयोग गर्ने सल्लाह दिन्छ। विचारको सार यो हो कि भवन मिश्रणको संरचनामा केही ब्याक्टेरियाहरू समावेश हुन्छ जुन कंक्रीटमा मर्दैन। कोटिंगमा ब्रेक वा क्र्याकहरू, र ओसिलोसँग, ब्याक्टेरियाले गुणा गर्न र क्याल्शियम कार्बोनेट उत्पादन गर्न शुरू गर्दछ। यो संरचना हो जुन सडकमा गठन गरिएको समान अनादरलाई बन्द गर्दछ।
तर एरिक स्लान्जेनले युरोपमा क concrete्क्रीट-लेपित परियोजना कार्यान्वयन गर्न सक्षम हुने छैन। सख्त यूरोपीयन (र अमेरिकी) कानूनहरूले राजमार्ग र सडकहरूको निर्माण कार्यमा क concrete्क्रीटको प्रयोग गर्न निषेध गर्दछ। तर चिनियाँ र जापानी तुरुन्तै डच वैज्ञानिकको विकासमा चासो लिन थाले। कंक्रीट डामरी भन्दा धेरै गुना सस्ता छ, र प्रयोग सर्तहरू धेरै बढी छ। किन सडक निर्माणमा देशको बजेटबाट अरबौं बचत गर्ने छैन।