ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਅਸਫਲਟ ਫੁਟਪਾਥ
ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੌਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਮਲਟ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਚੱਲਣ' ਤੇ "ਰੀਫਿ ”ਲ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਅਸਫਲਟ ਫੁਟਪਾਥ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਤੱਤ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਸਪਲਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਚੁੰਬਕ ਖੁਦ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਬਸ ਕੈਨਵਸ' ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਅਸਫਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਏਰਿਕ ਸਲੈਂਜੈਨ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਰਾਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹੋਰ ਖਰਚੇਗੀ. ਪਰ ਅਸਫਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 2-3 ਗੁਣਾ ਵਧੇਗੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ 7 ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਰਫ "ਗੁਪਤ" ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਈ.
ਏਰਿਕ ਸਕਲੈਨਜ ਖੋਜ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ. ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਅਸਫਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਤਾਕਤ ਨਾਲ “ਲਾਈਵ” ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਰਦੇ. ਪਰਤ ਵਿਚ ਬਰੇਕਾਂ ਜਾਂ ਚੀਰ ਪੈਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਾਲ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਇਹ ਉਹ ਰਚਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਇਕਸਾਰ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ.
ਪਰ ਏਰਿਕ ਸ਼ੈਲਜੈਨ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਠੋਸ ਕੋਟੇ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ. ਸਖਤ ਯੂਰਪੀਅਨ (ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ) ਕਾਨੂੰਨ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਤੁਰੰਤ ਡੱਚ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਗਏ. ਕੰਕਰੀਟ ਅਸਾਮਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.