ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ: ਮਿਥਿਹਾਸ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਹੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕੁਪਰੈਸਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ
- ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10-20% ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਸੜਕ' ਤੇ ਉਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਗਤੀ 5000 ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਰੋਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵੀ, 100% ਭਰਨ ਨਾਲ, ਗੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਫਟੇਗਾ. ਕੰਪਿ excessਟਰ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਦਾ ਲਹੂ ਵਹਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਨੀਲਾ ਬਾਲਣ CO ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੈਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ" ਦੇ ਲੇਬਲ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ. ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਨੀਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਸਮਾਰਟ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ - ਕਿਸ ਇੰਜਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇਕ ਇੱਟ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੀਲੀਆਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲਜਾਮ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵਿੱਤੀ ਪੱਖ
- ਕੁਪਰੈਸ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਥੇ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਤੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਬਹੁਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 30% ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ। ਪਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।