ਕਿਹੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - 26 "ਜਾਂ 29" ਪਹੀਏ
ਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਟੋਨ, ਦਿਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹੈ. ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - 26 ਜਾਂ 29 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਆਕਾਰ (24, 27.5, 28 ਇੰਚ) ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਹਨ. ਪਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 26 ਵੇਂ ਅਤੇ 29 ਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - 26 "ਜਾਂ 29" ਪਹੀਏ
ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਪਸ਼ਟ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਜੁੱਤੀ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਵੇਂ "ਸਨਿੱਕਰਸ" ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਵਾਲੇ ਗੁੱਦੇ ਵਾਲੇ ਸੋਲ ਨਾਲ. ਇਹ ਸਭ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅੰਤ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ:
- 26 ਇੰਚ ਛੋਟਾ ਗਿਅਰ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ overcomeੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 26 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ - ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ, ਬਨਸਪਤੀ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ.
- 29 ਇੰਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੈਡਲਿੰਗ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ). 29 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਖਤ, ਪੱਧਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਇਹ ਕਥਨ ਸੱਚ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ (ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਚਾਲ), ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਰੌਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੌਖੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ 3 ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਚੁਣੋ.
- ਚੁਸਤ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰ ਸਤਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਮੂਨਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਅਸਫਲਟ ਸੜਕ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਈਕਸ 26 ਅਤੇ 29 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੇਤ 'ਤੇ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ - ਸਲਿਕਸ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ.
- ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਏ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 2 ਇੰਚ ਤੱਕ, ਪੈਰਡ ਪੈਟਰਨ, ਕੋਈ ਸਪਾਈਕ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਅਸਫਲਟ (ਕੰਕਰੀਟ) ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘਾਹ, ਚੇਰਨੋਜੇਮ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਪਰਤਾਂ, ਮਿੱਟੀ, ਛੋਟੇ ਰੇਤਲੇ ਬੰਨੇ. ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
- ਉੱਚ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ. ਚੌੜਾ ਪਾਸਾ, ਰਬੜ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਲੱਗਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ, ਚਿੱਕੜ, ਬਰਫ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਜਟ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਇਹ "ਜੀਪਾਂ" ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ "ਸੁੰਦਰ" ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ.
ਤਲ ਲਾਈਨ - 26 ਜਾਂ 29 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ. ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਹਨ - ਯਾਨੀ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਹੈ. 2000 ਤੋਂ 2016 ਤੱਕ, 26 ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਣਾ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਸੀ. ਹੁਣ - 29 ਵ੍ਹੀਲ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
26 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਲਕੇ, ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕ ਰਸਤੇ) ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 29 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸਾਈਕਲ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਰੀਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ. ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਪੈਦਲ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਰੋਲ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭ ਹੈ.