ஸ்டீல் ஃபைபர் நிலக்கீல் நடைபாதை
உயர் தொழில்நுட்பத்தின் வயது தொழில்துறை துறையையும் பாதித்துள்ளது. ஹாலந்தில், விஞ்ஞானிகள் எஃகு இழைகளுடன் ஒரு நிலக்கீல் நடைபாதையை உருவாக்க முடிந்தது. தொழில்நுட்பவியலாளர்களின் யோசனையின்படி, அத்தகைய பூச்சு அழிக்க முடியாது. மேலும், நிலக்கீல் போடுவதற்கான சாலை பணிகள் குறைக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, விஞ்ஞானிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கான ரீசார்ஜிங் அமைப்பில் பணிபுரிகின்றனர், அவை பயணத்தின்போது “எரிபொருள் நிரப்ப” முடியும்.
ஸ்டீல் ஃபைபர் நிலக்கீல் நடைபாதை
தொழில்நுட்பத்தின் சாராம்சம் மிகவும் எளிதானது - ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தம் மற்றும் வெளியில் இருந்து வெப்பநிலை அதிகரிப்பதால், எஃகு இழைகள் சுயாதீனமாக நிலக்கீலை சுருக்கி, விரிசல்களை உருவாக்குவதை நீக்குகின்றன. காந்தமே சாலை மேற்பரப்பில் இல்லை, ஆனால் ஒரு சிறப்பு போக்குவரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் சில நாட்களில் கேன்வாஸில் இயங்குகிறது மற்றும் பயணத்தின் போது நிலக்கீல் நடைபாதையை சரிசெய்கிறது.
திட்ட மேலாளர் எரிக் ஸ்க்லாங்கன், ஒரு வழக்கமான சாலையை அமைப்பதை விட புதுமை மாநிலத்திற்கு கால் பங்கு செலவாகும் என்று உறுதியளிக்கிறார். ஆனால் நிலக்கீல் நடைபாதையின் சேவை வாழ்க்கை 2-3 மடங்கு அதிகரிக்கும். ஹாலந்தில் 7 ஆண்டுகளின் வளர்ச்சி 12 சாலைகளில் சோதிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. "ரகசியம்" என்ற தலைப்பின் கீழ் உள்ள தகவல்கள் மட்டுமே ஊடகங்களில் வரவில்லை.
எரிக் ஸ்க்லாங்கன் ஆராய்ச்சியில் நிற்கவில்லை. ஸ்டீல் ஃபைபர் நிலக்கீல் நடைபாதை மிகவும் திறமையான மற்றும் பொருளாதார திட்டங்களில் ஒன்றாகும். சாலைகளை மறைக்க அதிக வலிமையுடன் “நேரடி” கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்த விஞ்ஞானி அறிவுறுத்துகிறார். கட்டிடத்தின் கலவையின் கலவையானது கான்கிரீட்டில் இறக்காத சில பாக்டீரியாக்களை உள்ளடக்கியது என்பது யோசனையின் சாராம்சம். பூச்சு மற்றும் ஈரப்பதத்தில் இடைவெளிகள் அல்லது விரிசல்களால், பாக்டீரியா பெருக்கி கால்சியம் கார்பனேட்டை உற்பத்தி செய்யும். இந்த அமைப்புதான் சாலையில் உருவாகும் சீரான அவமானங்களை மூடிவிடும்.
ஆனால் எரிக் ஸ்க்லாங்கன் ஐரோப்பாவில் கான்கிரீட் பூசப்பட்ட திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியாது. கடுமையான ஐரோப்பிய (மற்றும் அமெரிக்க) சட்டங்கள் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகள் அமைப்பதில் கான்கிரீட் பயன்படுத்துவதை தடைசெய்கின்றன. ஆனால் சீனர்களும் ஜப்பானியர்களும் உடனடியாக டச்சு விஞ்ஞானியின் வளர்ச்சியில் ஆர்வம் காட்டினர். கான்கிரீட் நிலக்கீலை விட பல மடங்கு மலிவானது, மேலும் பயன்பாட்டு விதிமுறைகள் மிக அதிகம். சாலை கட்டுமானத்திற்கான நாட்டின் பட்ஜெட்டில் இருந்து ஏன் பில்லியன்களை சேமிக்கக்கூடாது.