Gimli Glider: Pag-crash ng Boeing 767

Pagbuo ng tema matagumpay na pag-crash landings sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa gawaing alahas ng mga piloto ng Boeing 767. Noong 23 ng Hulyo 1983 ng taon, naganap ang isang kaganapan na tinawag ng media ang Gimli Glider.

Isang sasakyang panghimpapawid na pampasaherong Air Canada, ang buntot bilang 604, ay nasa naka-iskedyul na paglipad na Montreal-Ottawa-Edmonton. Bago mag-takeoff, sinuri ng mga technician ang kagamitan at pinunan ng gasolina ang eroplano. Napansin lamang ang isang maliit na detalye. Noong 1983, nagpasya ang Canada na lumipat sa sistemang panukat. Ang pagbabago ng pagkalkula sa mga galon para sa litro. Dahil sa maling pagkalkula ng mga ground engineer, sa halip na 20 libong litro, ang mga tanke ay napuno lamang sa 5 litro. Ang pagkakamaling ito ang maaaring maging nakamamatay para sa 000 katao na nakasakay.

Gimli glider: emergency landing

Kapag lumilipad sa isang taas ng 8500 metro, ang mga engine ay naka-off. Ang dahilan para sa mga piloto upang maitaguyod nang mabilis, nagtatrabaho pa rin sa kagamitan sa board. Kapansin-pansin na sa Boeing 767, ang karamihan sa mga aparato ay pinapagana ng isang tumatakbo na makina. Samakatuwid, ang bahagi ng kagamitan ay agad na nabigo. Ang eroplano ng 132-ton ay naging isang malaking karwahe ng metal, na inilipat lamang ng pagkawalang-galaw.

Ang kumander ng barko, na si Robert Pearson, at co-pilot na si Maurice Quintal, ay nagpasya sa isang emergency landing sa Winnipeg. Gayunpaman, sa proseso ng negosasyon sa lupain, natanto ng kumander ng barko na ang eroplano ay hindi maabot ang nakaplanong landing strip. Bilang karagdagan, sa mga tagubilin ng tagagawa, ang mga pilot ng Boeing ay hindi makahanap ng isang algorithm para sa pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid sa mga engine na naka-off.

Ang desisyon ay lumitaw nang pagkakataon, binanggit ng co-pilot na hindi kalayuan ay may isang inabandunang base militar ng Gimli na kanyang pinaglingkuran. Ang daanan ay nasa perpektong kondisyon, dahil ginamit ito ng isang lokal na auto club para sa mga kumpetisyon. Ang isang track ng lahi ay isang mainam na lugar upang makasakay sa isang eroplano ng pasahero.

Ang mga pasahero ng eroplano ay masuwerteng ang komandante ng daluyan ay nakikipag-ugnay sa kanyang kabataan. Bagaman hindi sa tulad ng isang ibong bakal, siya ay may mahusay na kasanayan sa pagkalkula ng taas at bilis. Tanging ang bilis ng bilis ay nagtrabaho sa eroplano, ang taas ay natutukoy ng mata. Pagkatapos makagawa ng tinatayang mga kalkulasyon, kinakalkula ng mga piloto ang rate ng pagtanggi. Nanatili lamang itong pabagalin at maingat na umupo sa strip.

Master klase mula sa mga piloto

Ang mga pasahero ay walang alam hanggang sa sandaling inilabas ng eroplano ang landing gear. Nanginginig ang transportasyon ng hangin, at nagsimula ang gulat sa cabin. Upang mabilis na bumagal, nagpasya si Bob Pearson sa diskarte sa gliding sa pakpak. Ito ay kapag ang eroplano ay nakarating sa isang tabi, nagsasagawa ng mabilis na pagliko. Ang ganitong lansihin ay nagpapahintulot sa mga pasahero na bantayan ang mundo sa pamamagitan ng porthole.

Ang pagkakaroon ng pinabagal, halos bago ang lupa, ang eroplano ay bumaba nang malalim at pagkatapos ng isang pangalawang hinawakan ang gear ng landing ng lahat ng gear ng landing. Sa bilis ng 320 kilometro bawat oras, isang bakal na ibon ang na-screeched dahil sa pagpepreno ng mga gulong at gumawa ng emergency landing.

Lahat ng mga tao sa 69 na nakasakay (8 crew members at 61 pasahero) ay nakaligtas. Tanging ang 10 mga tao lamang ang tumanggap ng menor de edad na pinsala. At pagkatapos, dahil sa mabilis na pag-landing sa pamamagitan ng exit emergency sa likuran. Ang buntot ng eroplano ay hindi maayos na nakataas, at ang haba ng hagdan ng emerhensiya ay hindi sapat upang ganap na hawakan ang lupa. Ang Boeing ay naayos sa 2 ng araw, at iniwan niya ang base ng Gimli. Ang isang buong gastos sa pagkumpuni ng 1 isang milyong dolyar. Pagkatapos nito ay nagpatuloy ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at nagsilbi sa kumpanya ng carrier hanggang Enero 2008.

Isang Himala sa Horizon: Gimli Glider

Sa larangan ng dating base ng hangin, ang pista ay pumanig. Ang mga tao ay nasisiyahan sa buhay: beer, karne, bakasyon sa pamilya. Walang inaasahan na ang 132-tonong bakal na kotse ay mahuhulog sa kanyang ulo. At okay, kung ang eroplano ay nagtakda ng karaniwang kurso na may maayos na pagtanggi. Ang glim glider ay lumitaw nang hindi inaasahan sa isang kakaibang posisyon. Ang mga wingpan ay patayo sa lupa, at ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay tumingin halos pababa.

Pagkaraan ng ilang sandali, ang Boeing ay bumalik sa ninanais na posisyon at sa bilis na umabot sa gilid ng landing strip. Dahil sa pagpepreno, sumabog ang mga gulong ng eroplano, lumitaw ang isang haligi ng usok at espongha. Walang sinuman ang inaasahan tulad ng mga espesyal na epekto, at isang natakot na madla ang mabilis na naglabas ng landing strip. Huminto ang eroplano sa 30 metro mula sa mga tao na sanhi ng isang marahas na reaksyon mula sa natitira, na pumalakpak sa mga piloto habang nakatayo.