Con il passaggio all’ora solare fa buio presto e il tragitto serale verso casa o il lavoro avviene quasi sempre al crepuscolo. In questa stagione la luce per bici non è un vezzo: davanti illumina la strada, dietro ti rende visibile agli automobilisti. Vediamo a quali parametri guardare nella scelta e presentiamo sei tra i modelli e i kit più venduti su AliExpress.
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Due luci diverse per due compiti
La prima cosa da capire: luce anteriore e posteriore risolvono problemi diversi. Quella davanti è bianca e al buio deve illuminare la strada. Quella dietro è rossa e serve a farti vedere. In gran parte dei paesi, di notte la bici deve avere luce bianca davanti e rossa dietro, quindi conviene comprare subito entrambe oppure un kit già pronto.
Gli esperti di REI dividono le luci per bici in due categorie. I sistemi potenti, da 250 lumen in su, servono per vedere la strada o il sentiero. Le luci sotto i 250 lumen sono “di segnalazione”: aiutano gli automobilisti ad accorgersi del ciclista, ma per pedalare su una strada buia di solito non bastano.
Quanti lumen servono
I riferimenti dipendono da dove pedali. L’organizzazione britannica Cycling UK dà queste indicazioni:
- Strade urbane illuminate. Non serve un fascio potente, conta di più essere visibili. Le modalità lampeggianti e pulsanti funzionano bene, e la luce deve vedersi da un’ampia angolazione davanti e dietro.
- Strade non illuminate. Davanti basta una luce con fascio focalizzato di circa 300 o 500 lumen. Dietro servono da 30 a 50 lumen o più.
- Fuoristrada e bosco. Luce principale da 800 lumen, più una frontale o una luce da casco con fascio stretto.
Per la città non conviene inseguire i valori massimi. Una luce molto potente e senza cut-off abbaglia gli automobilisti e i ciclisti che arrivano in senso opposto, ed è pericoloso per tutti.
Forma del fascio e cut-off
REI consiglia, per le strade con lampioni, un fascio più stretto e focalizzato, mentre per strade buie e sentieri uno ampio, per vedere i bordi con la visione periferica.
Capitolo a parte: le luci con cut-off secondo lo standard tedesco StVZO. Il limite superiore del fascio è tagliato, la luce cade sulla strada e non colpisce gli occhi di chi viene incontro. Come scrive BikeRadar, queste luci devono restare accese in modo fisso, senza lampeggio, e per pedalare nel bosco il cut-off può dare fastidio. Per città e strada è la scelta migliore, per i trail meglio un faro normale o un modello con modalità abbagliante.
Lampeggiante o luce fissa
La modalità lampeggiante risparmia batteria, ma secondo REI una luce lampeggiante al buio è difficile da interpretare, quindi davanti è meglio riservarla alla pedalata diurna. Con la luce posteriore la logica è diversa: Cycling UK sconsiglia di usare solo il posteriore lampeggiante e consiglia di affiancarlo a una luce fissa. Una soluzione comoda: due luci posteriori, una fissa e una lampeggiante.
Batteria, ricarica e impermeabilità
Quasi tutte le luci moderne funzionano con una batteria agli ioni di litio integrata. Le più comode hanno la ricarica via USB-C: si ricaricano con lo stesso cavo dello smartphone. Utile anche l’indicatore di carica, perché una luce scarica a metà strada è peggio di nessuna luce. REI consiglia di ricaricare la luce prima di ogni uscita: una batteria inutilizzata perde carica a poco a poco.
La capacità della batteria incide direttamente sull’autonomia, ma le ore esatte dipendono dalla modalità, quindi guarda la tabella delle modalità del modello specifico. In autunno conta l’impermeabilità. La sigla IPX4 indica protezione dagli spruzzi, IPX6 resiste a forti getti d’acqua, cioè a un acquazzone. Per l’uso quotidiano in autunno è meglio scegliere una luce non inferiore a IPX5 o IPX6.
Luce posteriore con sensore di frenata
Una delle funzioni più utili degli ultimi anni: le luci posteriori “intelligenti” con sensore di frenata. Quando la bici rallenta, la luce si accende più intensa, come lo stop di un’auto. A chi guida dietro di te fa capire subito che stai per fermarti. Molti di questi modelli si accendono da soli in movimento e si spengono da fermi.
6 luci per bici popolari da AliExpress
1. Kit: faro anteriore e luce posteriore
Il prodotto più venduto della categoria: oltre 17 mila ordini e il 98% di recensioni positive. È un kit ricaricabile con faro anteriore e luce posteriore, adatto a mountain bike e bici da città. Un buon inizio per chi non ha alcuna luce: con poca spesa risolvi entrambi i compiti. Prezzo: 8,49 €.
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2. Set BUCKLOS con led COB
Un altro kit economico, quasi 12 mila vendite. La luce posteriore con led COB è dichiarata a 500 lumen con alta visibilità, ricarica via USB. Va bene per la città e come luce di segnalazione aggiuntiva accanto al faro principale. Prezzo: 4,73 €.
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3. TOSUOD 1500 lumen, 4800 mAh
Potente faro anteriore dal negozio ufficiale TOSUOD: 1500 lumen, batteria da 4800 mAh, protezione dall’acqua e ricarica USB. Una simile riserva di luminosità serve per strade non illuminate e sentieri nel bosco, mentre in città conviene usare le modalità più basse per non abbagliare chi arriva in senso opposto. Prezzo: 7,69 €.
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4. ROCKBROS, Type-C, 2000 mAh
Luce anteriore del noto marchio ciclistico ROCKBROS, dal suo negozio ufficiale. Batteria da 2000 mAh, ricarica Type-C e protezione dalla pioggia. È una soluzione equilibrata per gli spostamenti quotidiani in città e dintorni. Prezzo: 15,06 €.
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5. CYCLAMI CYC1700 con linea di luce regolabile
Faro senza fili da montare sotto il manubrio, molto luminoso e con linea di illuminazione regolabile, batteria da 4000 mAh. Si fissa sotto il manubrio e la regolazione della linea di luce permette di dirigere il fascio sulla strada senza abbagliare chi arriva di fronte. È il modello più caro della selezione, ma anche il più curato per chi pedala spesso al buio. Prezzo: 37,29 €.
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6. ROCKBROS: luce posteriore intelligente con sensore di frenata
Luce posteriore con corpo in alluminio, protezione dall’acqua, ricarica Type-C e sensore di frenata che intensifica la luce quando si rallenta. Oltre 9 mila vendite e quasi il 97% di recensioni positive. Ottimo complemento a uno qualsiasi dei fari anteriori qui sopra. Prezzo: 18,39 €.
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Cosa scegliere
Se pedali in una città illuminata, basta un kit economico tra i primi due. Per le strade buie fuori città prendi un faro anteriore da 300 lumen in su con una buona batteria, per esempio ROCKBROS o TOSUOD, e non rinunciare a una luce posteriore con modalità fissa. Chi pedala ogni giorno farebbe bene a guardare CYCLAMI con fascio regolabile e la luce posteriore “intelligente” ROCKBROS con sensore di frenata. E ricorda: anche la luce migliore è inutile se è scarica, quindi ricaricala per tempo.
