El siglo de las altas tecnologías también ha impactado en el sector industrial. En Holanda, un científico logró crear un recubrimiento de asfalto con fibras de acero. Según los diseñadores, este recubrimiento no puede ser destruido. Además, los trabajos de pavimentación se reducen al mínimo. Adicionalmente, los científicos están trabajando en un sistema de recarga para vehículos eléctricos, que podrán «repostar» en movimiento.
Recubrimiento de asfalto con fibras de acero
La esencia de la tecnología es bastante simple: mediante un imán potente y el aumento de temperatura externo, las fibras de acero se tensan automáticamente, eliminando la formación de grietas. El imán no está en la superficie de la carretera, sino que se instala en un transporte especial. La máquina simplemente pasa por la superficie en días determinados y repara el asfalto en movimiento.
El jefe del proyecto, Éric Schlangen, asegura que la innovación costará a los gobiernos una cuarta parte más que la pavimentación de una carretera convencional. Sin embargo, la vida útil del recubrimiento de asfalto se duplicará o triplicará. Es notable que en Holanda, el desarrollo lleva 7 años en prueba en 12 carreteras. Solo la información clasificada como «Secreta» no ha llegado a los medios.
Éric Schlangen no se detuvo en las investigaciones. El recubrimiento de asfalto con fibras de acero es uno de los proyectos más eficientes y económicos. El científico propone usar concreto «vivo» con mayor resistencia para pavimentar carreteras. La idea consiste en incluir en la mezcla de construcción ciertas bacterias que no mueren en el concreto. Cuando hay fracturas o grietas en el recubrimiento y entra humedad, las bacterias comienzan a multiplicarse y a producir carbonato de calcio. Este compuesto rellenará las irregularidades que hayan quedado en la carretera.
Sin embargo, implementar un proyecto con recubrimiento de concreto en Europa será difícil para Éric Schlangen. Las estrictas leyes europeas (y también estadounidenses) prohíben el uso de concreto en la construcción de autopistas y carreteras. Pero los chinos y japoneses mostraron interés en el desarrollo del científico holandés. El concreto es mucho más barato que el asfalto y su vida útil es considerablemente mayor. ¿Por qué no ahorrar miles de millones en la construcción de carreteras con fondos del país?
![[Exclusivo] Noise Master Series: Reseña de los auriculares insignia](https://teranews.net/wp-content/uploads/2025/09/frame_19522-360x220.webp "[Exclusivo] Noise Master Series: Reseña de los auriculares insignia")
