Nach fünf Jahren seit der Präsentation des Konzeptautos Lamborghini Urus im Jahr 2012 wurde das Serienmodell vorgestellt. Obwohl der Crossover auf dem Weg zur Massenproduktion seine Eleganz und futuristische Optik eingebüßt hat, gewann er an robustem, aggressivem Design, was die Herzen von Autofans weltweit eroberte. Experten zufolge wirkt der Luftansaugstutzen einschüchternd und sogar beängstigend.
Lamborghini Urus – ein Schritt der Marke in die unbekannte Welt der Fahrzeuge mit vier Türen und einem vorne liegenden Motor, sofern man nicht den militärischen Geländewagen Lamborghini LM 002 mit Rahmenkonstruktion und mechanischem Getriebe betrachtet. Für diejenigen, die mit der Militärtechnik des Unternehmens vertraut sind und Parallelen zum neuen Crossover ziehen möchten, empfiehlt der Hersteller, diese Idee aufzugeben, da es sich um zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge handelt.
Was den Urus betrifft, so ist das Fahrzeug einfach riesig – 5,1 Meter lang und 2 Meter breit. Das Modell basiert auf der MLB Evo Plattform, die für SUVs der Marke Volkswagen entwickelt wurde. Es ist zu erinnern, dass auf dieser Plattform die Legenden Porsche Cayenne, Bentley Bentayga und Audi Q7 entstanden sind. Wie bei den genannten Geländewagen wird im Lamborghini Urus eine Mehrlenker-Hinterachse und eine Zweilink-Vorderachse verwendet. Elektronik, Pneumatik und gesteuerte Stoßdämpfer sind vollständig integriert, inklusive Stabilisatoren.
Für Liebhaber großer Motoren, die gerne mit V12- und V10-Motoren prahlen, die in Rennfahrzeugen verwendet werden, ist das nichts. Aufgrund der Komplexität der Zollabgaben und Steuern für den Unterhalt des Fahrzeugs hat der Hersteller beschlossen, sich auf den Audi V8 mit 4 Litern Hubraum zu beschränken. Aber Fans des schnellen Fahrens können beruhigt sein: Lamborghini-Technologen haben den Motor mit zwei Turboladern ausgestattet, die den Literverlust mehr als ausgleichen. In Testfahrten zeigte der Bi-Turbo eine Leistungssteigerung von 100 PS im Vergleich zum klassischen Audi V8.
Was das Getriebe betrifft, ist die Meinung geteilt. Anhänger des Allradantriebs, die eine gerechte Verteilung der Last auf die Achsen bevorzugen, sind mit dem Automatikgetriebe unzufrieden, das die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse automatisch verteilt. Zwar spart dieses System Kraftstoff auf gerader Strecke, doch im Gelände kann es versagen. Das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Hydraulikturbine ist jedoch ein Schritt in die Zukunft. Experten sind sich einig, dass der starke Motor und dieses Getriebe dem Crossover mehr Dynamik verleihen.
Laut offiziellen Angaben beschleunigt der Lamborghini Urus in 3,6 Sekunden auf 100 km/h, und auf dem Tacho zeigt die maximale Geschwindigkeit 305 km/h, bevor der Motor die Drehzahl begrenzt. Es bleibt nur noch, passende Straßen für solche Geschwindigkeiten zu finden. Übrigens beschleunigt der Urus bis 200 km/h in 13 Sekunden.
Autofans sind erstaunt, dass der 2,2 Tonnen schwere Crossover mit Allradantrieb solche Werte zeigen kann. Es zeigt, dass die Techniker von Lamborghini Fahrzeuge entwickeln, die wirklich leistungsstark und zuverlässig sind.
Was das Interieur betrifft, so ist es ein echtes Paradies für Lamborghini-Fans. Dutzende Displays, robotisierte Steuerung, individuelle Einstellungen für die Sitze, Heizung und elektrische Verstellung aller Komponenten im Innenraum.
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