Après cinq ans, depuis la présentation en 2012 du concept-car Lamborghini Urus, le véhicule est entré en production en série. Bien que le crossover ait perdu en élégance et en apparence futuriste sur le chemin vers la production de masse, il a gagné en agressivité brute, ce qui a conquis le cœur des automobilistes du monde entier. Selon les experts, l’entrée d’air semble effrayante et même intimidante.
Lamborghini Urus – une étape de la marque dans le monde inexploré des voitures à quatre portes avec un moteur placé à l’avant, si l’on ne considère pas le SUV militaire Lamborghini LM 002 avec une structure en châssis et une boîte de vitesses mécanique. Pour ceux qui connaissent la technique militaire de la société et tentent de faire un parallèle avec le nouveau crossover, le fabricant Lamborghini recommande de renoncer à cette idée, car ce sont deux véhicules complètement différents.
Concernant l’Urus, le véhicule est tout simplement énorme – 5,1 mètres de long et 2 mètres de large. La nouveauté est construite sur la plateforme MLB Evo, proposée pour les SUV par la marque Volkswagen. Rappelons que c’est sur cette plateforme que sont créés les légendes Porsche Cayenne, Bentley Bentayga et Audi Q7. Comme dans ces véhicules tout-terrain, le Lamborghini Urus utilise une suspension multibras à l’arrière et une suspension à double triangulation à l’avant. L’électronique, la pneumatique et les amortisseurs pilotés sont simplement dupliqués, y compris les stabilisateurs de stabilité.
Les amateurs de gros moteurs, qui aiment exhiber des V12 et V10 utilisés en course, devront être déçus. En raison de la complexité des droits de douane et des taxes sur la possession du véhicule, le constructeur a décidé de se limiter à un moteur Audi V8 de 4 litres. Mais les amateurs de vitesse peuvent dormir tranquille, car les techniciens Lamborghini ont équipé le moteur de deux turbocompresseurs, qui compensent largement le manque de litre. Lors des essais, le moteur biturbo a montré une augmentation de puissance de 100 chevaux par rapport au moteur classique Audi V8.
Concernant la transmission, la question reste ouverte. Les amateurs de transmission intégrale, préférant une répartition honnête de la charge entre les essieux, ne sont pas satisfaits de l’automatique qui déplace automatiquement la traction entre l’arrière et l’avant. Bien que ce mécanisme économise du carburant lors de la conduite en ligne droite, il peut manquer sa cible en terrain accidenté. En revanche, une boîte automatique à 8 rapports avec un convertisseur de couple est une avancée vers l’avenir. Les experts reconnaissent que le moteur puissant et cette boîte de vitesses ajouteront de la dynamique au crossover.
Selon les données officielles, le Lamborghini Urus accélère jusqu’à 100 km/h en 3,6 secondes, et sur le compteur, avant que le régime moteur ne soit coupé, le propriétaire verra une vitesse maximale de 305 kilomètres par heure. Il ne reste plus qu’à trouver des routes pour atteindre ces vitesses. D’ailleurs, le Urus accélère jusqu’à 200 km/h en 13 secondes.
Les amateurs d’automobiles sont étonnés de constater qu’un crossover pesant 2,2 tonnes peut atteindre de telles performances en traction intégrale. Il s’avère que les techniciens de Lamborghini maîtrisent parfaitement la construction de véhicules puissants et fiables.
En ce qui concerne l’intérieur, c’est un véritable paradis pour les fans de Lamborghini. Des dizaines d’écrans, une gestion robotisée, des réglages individuels pour les sièges, le chauffage et l’électrification de tout l’équipement à bord.
