Tras cinco años, después de la demostración en 2012 del concept car Lamborghini Urus, el automóvil entró en producción en serie. Aunque en el camino hacia la masificación el crossover perdió elegancia y apariencia futurista, adquirió una agresividad brutal, lo que conquistó los corazones de los automovilistas en todo el mundo. Según los expertos, la entrada de aire parece aterradora e incluso espeluznante.
Lamborghini Urus – un paso de la marca hacia un mundo inexplorado de autos con cuatro puertas y motor ubicado en la parte delantera, si no se tiene en cuenta el todoterreno Lamborghini LM 002 con estructura de bastidor y caja de cambios mecánica. A todos los que conocen la técnica militar de la compañía y intentan hacer un paralelo con el nuevo crossover, el fabricante Lamborghini recomienda abandonar la idea, ya que son dos autos completamente diferentes.
En cuanto a Urus, el automóvil es simplemente enorme: 5,1 metros de largo y 2 metros de ancho. La novedad está construida sobre la plataforma MLB Evo, ofrecida para los crossovers de la marca Volkswagen. Recordemos que en ella se basan las leyendas Porsche Cayenne, Bentley Bentayga y Audi Q7. Como en los vehículos todoterreno mencionados, en Lamborghini Urus se aplica una suspensión multibrazo en la parte trasera y doble triángulo en la delantera. La electrónica, neumáticos y amortiguadores controlados simplemente se duplican, incluyendo estabilizadores de estabilidad.
Y para los amantes de motores grandes que disfrutan con motores V12 y V10, utilizados en autos de carrera, no es recomendable. Debido a la complejidad de los aranceles aduaneros y los impuestos de mantenimiento del vehículo, el fabricante decidió limitarse a un motor Audi V8 de 4 litros. Pero los amantes de la velocidad pueden dormir tranquilos, ya que los ingenieros de Lamborghini equiparon el motor con dos turbocompresores, que compensan con creces la falta de litros. En las pruebas de aceleración, el motor biturbo mostró un aumento de 100 caballos de fuerza en comparación con el motor clásico Audi V8.
En cuanto a la transmisión, la cuestión es controvertida. Los amantes de la tracción total, que prefieren una distribución honesta de la carga entre los ejes, no están satisfechos con la automática que distribuye la tracción entre el eje trasero y el delantero por sí misma. Aunque este mecanismo ahorra combustible en línea recta, en terrenos irregulares puede fallar. Pero la caja automática de 8 velocidades con convertidor de par es un paso hacia el futuro. Los expertos reconocen que un motor potente y esa transmisión aportarán dinamismo al crossover.
Según datos oficiales, Lamborghini Urus acelera hasta los 100 km/h en 3,6 segundos, y en el velocímetro, antes de que se active el corte de revoluciones del motor, el propietario verá una velocidad máxima de 305 kilómetros por hora. Solo queda encontrar carreteras para alcanzar esas velocidades. Por cierto, hasta los 200 km/h, Urus acelera en 13 segundos.
A los amantes de los autos les sorprende que un crossover con peso de 2,2 toneladas pueda demostrar tales cifras en tracción total. Se deduce que los ingenieros de Lamborghini entienden de autos y saben construir tecnología realmente potente y confiable.
En cuanto al interior, aquí es un verdadero paraíso para los fanáticos de la marca Lamborghini. Decenas de pantallas, control robótico, ajustes individuales para los asientos, calefacción y regulación eléctrica de todo el equipamiento en el interior.
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