Dopo cinque anni dalla presentazione del concept car Lamborghini Urus nel 2012, l’automobile è entrata in produzione di serie. Sebbene nel percorso verso la produzione di massa il crossover abbia perso eleganza e aspetto futuristico, ha acquisito un aspetto brutale e aggressivo, conquistando i cuori degli automobilisti di tutto il mondo. Secondo gli esperti, il diffusore d’aria sembra spaventoso e persino minaccioso.
Lamborghini Urus – un passo del marchio nel mondo inesplorato delle auto con quattro porte e motore anteriore, se non si considera il veicolo militare Lamborghini LM 002 con struttura a telaio e cambio meccanico. Per chi conosce la tecnologia militare dell’azienda e tenta di fare un parallelo con il nuovo crossover, il produttore Lamborghini consiglia di abbandonare l’idea, poiché sono due veicoli completamente diversi.
Per quanto riguarda Urus, l’auto è semplicemente enorme – 5,1 metri di lunghezza e 2 metri di larghezza. La novità è costruita sulla piattaforma MLB Evo, proposta per i crossover del marchio Volkswagen. Ricordiamo che proprio su questa piattaforma sono stati creati i leggendari Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Audi Q7. Come negli SUV menzionati, in Lamborghini Urus si utilizza una sospensione multi-link posteriore e a dopp triangolo anteriore. L’elettronica, la pneumatica e gli ammortizzatori controllati sono semplicemente duplicati, inclusi gli stabilizzatori di stabilità.
Per gli appassionati di motori grandi e di sbandate con motori V12 e V10, usati nelle auto da corsa, non è consigliato. A causa della complessità delle tasse doganali e delle imposte sul mantenimento dell’auto, il produttore ha deciso di limitarsi a un motore Audi V8 di 4 litri. Tuttavia, gli appassionati di velocità possono stare tranquilli: i tecnologi Lamborghini hanno equipaggiato il motore con due turbocompressori, che compensano ampiamente la mancanza di cilindrata. Nei test, il motore biturbo ha mostrato un aumento di potenza di 100 cavalli rispetto al classico motore Audi V8.
Per quanto riguarda la trasmissione, la questione è controversa. Gli appassionati di trazione integrale, che preferiscono una distribuzione equa della coppia tra gli assi, sono insoddisfatti dell’automatico che sposta autonomamente la trazione tra asse posteriore e anteriore. Sebbene tale meccanismo risparmi carburante in linea retta, può sbagliare su terreni accidentati. Tuttavia, l’8 rapporti automatico con convertitore di coppia rappresenta un passo nel futuro. Gli esperti riconoscono che un motore potente e questa trasmissione daranno dinamismo al crossover.
Secondo i dati ufficiali, Lamborghini Urus accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, e sul tachimetro, prima che il motore raggi il limitatore di giri, il proprietario vedrà una velocità massima di 305 chilometri all’ora. Resta solo da trovare strade adatte a tali velocità. A proposito, fino a 200 km/h Urus accelera in 13 secondi.
Gli appassionati di auto sono sorpresi dal fatto che un crossover del peso di 2,2 tonnellate possa raggiungere tali prestazioni con trazione integrale. Si dimostra che i tecnologi Lamborghini sono esperti di automobili e sanno costruire tecniche davvero potenti e affidabili.
Per quanto riguarda l’interno, qui si tratta di un vero paradiso per gli appassionati del marchio Lamborghini. Decine di display, controllo robotizzato, regolazioni individuali per i sedili, riscaldamenti e regolazioni elettriche di tutta l’attrezzatura all’interno.
