Асфальтавае пакрыццё са сталёвымі валокнамі

Стагоддзе высокіх тэхналогій закрануў і прамысловую сферу. У Галандыі, навукоўцам атрымалася стварыць асфальтавае пакрыццё са сталёвымі валокнамі. Па задумцы тэхнолагаў, такое пакрыццё немагчыма разбурыць. Прычым дарожныя работы па ўкладцы асфальту зведзены да мінімуму. Дадаткова, навукоўцы працую над сістэмай падзарадкі электрамабіляў, якія змогуць «запраўляцца» на хаду.

Асфальтавае пакрыццё са сталёвымі валокнамі

Сутнасць тэхналогіі досыць просты - за кошт магутнага магніта і павышэння тэмпературы звонку, сталёвыя валакна самастойна сцягваюць асфальт, ліквідуючы адукацыю расколін. Сам магніт знаходзіцца не на дарожным пакрыцці, а усталёўваецца на спецыяльны транспарт. Машына проста праганяецца па палатне ў вызначаныя дні і рамантуе асфальтавае пакрыццё на хаду.

 

 

Кіраўнік праекта, Эрык шлангі, запэўнівае, што інавацыя будзе каштаваць дзяржаве на чвэрць даражэй, чым кладка звычайнай дарогі. Затое тэрмін службы асфальтавага пакрыцця павялічыцца ў 2-3 разы. Характэрна, што ў Галандыі распрацоўка ўжо 7 гадоў праходзіць тэставанне на 12 дарогах. Толькі інфармацыя пад грыфам «Сакрэтна» не трапляла ў СМІ.

 

 

 

Эрык шлангі не спыніўся на даследаваннях. Асфальтавае пакрыццё са сталёвымі валокнамі - адзін з эфектыўных і эканамічных праектаў. Вучоны прапаноўвае выкарыстаць для пакрыцця дарог «жывы» бетон з падвышанай трываласцю. Сутнасць ідэі ў тым, што ў склад будаўнічай сумесі ўключаюць пэўных бактэрый, якія не гінуць у бетоне. Пры разломах або з'яўленні расколін у пакрыцці, і кантакце вільгаці, бактэрыі пачнуць размножвацца і выпрацоўваць карбанат кальцыя. Менавіта гэты склад і заладзіць ўтварыліся форменныя агіднасці на дарозе.

 

 

Вось толькі рэалізаваць праект з бетонным пакрыццём ў Еўропе Эрык шлангі не зможа. Строгія еўрапейскія (ды і амерыканскія) законы забараняюць выкарыстоўваць бетон у будаўніцтве аўтабанаў і дарог. А вось Кітайцы і Японцы адразу ж зацікавіліся распрацоўкай галандскага навукоўца. Бетон у разы танней асфальту, ды і тэрміны выкарыстання значна вышэй. Чаму б не зэканоміць на будаўніцтве дарог мільярды з бюджэту краіны.