Настилка от асфалт от стоманени влакна
Възрастта на високите технологии се отрази и върху индустриалната сфера. В Холандия учените успяха да създадат асфалтова настилка със стоманени влакна. Според идеята на технолозите такова покритие не може да бъде унищожено. Освен това работата по пътя по полагане на асфалт е сведена до минимум. Освен това учените работят по система за презареждане на електрически превозни средства, които могат да „зареждат“ в движение.
Настилка от асфалт от стоманени влакна
Същността на технологията е доста проста - поради мощен магнит и повишаване на температурата отвън, стоманените влакна независимо компресират асфалта, елиминирайки образуването на пукнатини. Самият магнит не е на пътната настилка, а е инсталиран на специален транспорт. Машината просто работи на платното в определени дни и ремонтира асфалтовата настилка в движение.
Ръководителят на проекта, Ерик Шланген, уверява, че иновациите ще струват на държавата една четвърт повече от полагането на обикновен път. Но експлоатационният живот на асфалтовата настилка ще се увеличи с 2-3 пъти. Прави впечатление, че в Холандия развитието на 7 години е тествано на пътища на 12. Само информацията под заглавието „Тайната“ не попадна в медиите.
Ерик Шланген не се спря на изследвания. Асфалтовата настилка от стоманени влакна е един от най-ефективните и икономични проекти. Ученият предлага да се използва "жив" бетон с повишена якост за покриване на пътищата. Същността на идеята е, че съставът на строителната смес включва определени бактерии, които не умират в бетон. С напуквания или пукнатини в покритието и влагата бактериите ще започнат да се размножават и да произвеждат калциев карбонат. Именно тази композиция ще затвори образуваните униформи по пътя.
Ерик Шланген обаче няма да може да реализира проект с бетонно покритие в Европа. Строгите европейски (и американски) закони забраняват използването на бетон при строителството на магистрали и пътища. Но китайците и японците веднага се интересуват от развитието на холандския учен. Бетонът е няколко пъти по-евтин от асфалта, а условията за употреба са много по-високи. Защо да не спестите милиарди от бюджета на страната за пътно строителство.