Asfaltbelægning i stålfiber

Højteknologiens alder har også påvirket den industrielle sfære. I Holland formåede forskere at skabe en asfaltbelægning med stålfibre. Ifølge teknologiens idé kan en sådan belægning ikke ødelægges. Desuden minimeres vejarbejdet med at lægge asfalt. Derudover arbejder videnskabsmænd på et genopladningssystem til elektriske køretøjer, der kan “tanke” på farten.

Asfaltbelægning i stålfiber

Essensen af ​​teknologien er ganske enkel - på grund af den kraftige magnet og øget temperaturen udefra trækker stålfibre selv sammen asfalt, hvilket eliminerer dannelse af revner. Selve magneten er ikke på vejoverfladen, men er installeret på en speciel transport. Maskinen kører ganske enkelt på lærredet på bestemte dage og reparerer asfaltbelægningen på farten.

 

 

Projektleder Eric Schlangen forsikrer, at innovation vil koste staten et kvarter mere end at lægge en almindelig vej. Men asfaltbelægningens levetid øges med 2-3 gange. Det er bemærkelsesværdigt, at i Holland er udviklingen af ​​7 år testet på 12 veje. Kun information under overskriften "Hemmelighed" kom ikke ind i medierne.

 

 

 

Eric Schlangen stoppede ikke med at undersøge. Asfaltbelægning af stålfiber er et af de mest effektive og økonomiske projekter. Forskeren foreslår at bruge ”levende” beton med øget styrke til at dække veje. Essensen af ​​ideen er, at sammensætningen af ​​bygningsblandingen inkluderer visse bakterier, der ikke dør i beton. Med pauser eller revner i belægningen og fugt vil bakterier begynde at formere sig og producere calciumcarbonat. Det er denne sammensætning, der vil lukke de dannede ensartede skader på vejen op.

 

 

Men Eric Schlangen vil ikke være i stand til at gennemføre et konkret overtrukket projekt i Europa. Strenge europæiske (og amerikanske) love forbyder brug af beton til konstruktion af motorveje og veje. Men kineserne og japanerne blev straks interesseret i udviklingen af ​​den hollandske videnskabsmand. Beton er flere gange billigere end asfalt, og brugsbetingelserne er meget højere. Hvorfor ikke gemme milliarder fra landets budget til vejbyggeri.