Stahlfaser-Asphaltdecke

Das Zeitalter der Hochtechnologie hat auch den industriellen Bereich beeinflusst. In Holland ist es Wissenschaftlern gelungen, einen Asphaltbelag aus Stahlfasern herzustellen. Nach Ansicht der Technologen kann eine solche Beschichtung nicht zerstört werden. Außerdem werden Straßenarbeiten zum Verlegen von Asphalt minimiert. Darüber hinaus arbeiten Wissenschaftler an einem Ladesystem für Elektrofahrzeuge, das unterwegs „tanken“ kann.

Stahlfaser-Asphaltdecke

Асфальтовое покрытие со стальными волокнами

Das Wesen der Technologie ist recht einfach: Durch einen starken Magneten und eine Temperaturerhöhung von außen komprimieren Stahlfasern den Asphalt unabhängig voneinander und verhindern so die Bildung von Rissen. Der Magnet selbst befindet sich nicht auf der Fahrbahnoberfläche, sondern ist auf einem Spezialtransport montiert. Die Maschine fährt an bestimmten Tagen einfach auf der Leinwand und repariert unterwegs den Asphaltbelag.

 

 

Асфальтовое покрытие со стальными волокнами

Der Projektmanager Eric Schlangen versichert, dass Innovationen den Staat ein Viertel mehr kosten werden als eine normale Straße. Die Lebensdauer des Asphaltbelags wird sich jedoch um das 2-3-fache erhöhen. Es ist bemerkenswert, dass in Holland die Entwicklung von 7-Jahren auf 12-Straßen getestet wurde. Nur Informationen unter der Überschrift "Geheimnis" kamen nicht in die Medien.

 

 

 

Eric Schlangen hörte nicht bei der Forschung auf. Stahlfaser-Asphaltpflaster ist eines der effizientesten und wirtschaftlichsten Projekte. Der Wissenschaftler schlägt vor, "lebenden" Beton mit erhöhter Festigkeit zu verwenden, um die Straßen zu bedecken. Der Kern der Idee ist, dass die Zusammensetzung der Baumischung bestimmte Bakterien enthält, die nicht in Beton sterben. Mit Brüchen oder Rissen in der Beschichtung und Feuchtigkeit beginnen sich Bakterien zu vermehren und Calciumcarbonat zu produzieren. Es ist diese Komposition, die die entstandenen einheitlichen Schande auf der Straße verschließen wird.

 

 

Ein betoniertes Projekt wird Eric Schlangen in Europa jedoch nicht umsetzen können. Strenge europäische (und amerikanische) Gesetze verbieten die Verwendung von Beton beim Bau von Autobahnen und Straßen. Aber die Chinesen und Japaner interessierten sich sofort für die Entwicklung des niederländischen Wissenschaftlers. Beton ist um ein Vielfaches billiger als Asphalt und die Nutzungsbedingungen sind viel höher. Warum sparen Sie nicht Milliarden aus dem Staatshaushalt für den Straßenbau?

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