Ŝtala fibro asfaltita pavimo
La aĝo de alta teknologio ankaŭ influis la industrian sferon. En Nederlando, sciencistoj sukcesis krei asfaltan pavimon kun ŝtalaj fibroj. Laŭ la ideo de teknologoj, tia revestado ne detruiĝas. Plie, vojlaboro pri asfaltado estas minimumigita. Aldone, scienculoj laboras pri reŝarga sistemo por elektraj veturiloj, kiuj povas "reprovizi" sur la paŝo.
Ŝtala fibro asfaltita pavimo
La esenco de la teknologio estas sufiĉe simpla - pro potenca magneto kaj pliigo de temperaturo de la ekstero, ŝtalaj fibroj sendepende kunpremas asfalton, forigante formadon de fendoj. La magneto mem ne estas sur la vojsurfaco, sed estas instalita sur speciala transportilo. La maŝino simple kuras sur la tolo en certaj tagoj kaj riparas la asfaltan pavimon surpaŝe.
La projektestro, Eric Schlangen, certigas, ke novigado kostos al la ŝtato kvaronon pli ol laŭ kutima vojo. Sed la vivdaŭro de la asfalta pavimo pliiĝos 2-3-fojojn. Rimarkindas, ke en Nederlando la evoluo de 7-jaroj estis provita sur 12-vojoj. Nur informoj sub la rubriko "Sekreto" ne eniĝis en la amaskomunikilaro.
Eric Schlangen ne haltis en esplorado. Ŝtala asfaltita pavimo estas unu el la plej efikaj kaj ekonomiaj projektoj. La scienculo sugestas uzi "vivajn" betonojn kun pliigita forto por kovri la vojojn. La esenco de la ideo estas, ke la konsisto de la konstruaĵa miksaĵo inkluzivas iujn bakteriojn, kiuj ne mortas en betono. Kun rompoj aŭ fendoj en la revestiĝo, kaj humideco, bakterioj komencos multigi kaj produkti kalcian karbonaton. Ĝi estas ĉi tiu kunmetaĵo, kiu fermos la formitajn uniformajn malhonorojn sur la vojo.
Sed Eric Schlangen ne povos efektivigi konkretan tegitan projekton en Eŭropo. Strikta eŭropa (kaj usona) leĝoj malpermesas la uzon de betono en la konstruado de ŝoseoj kaj vojoj. Sed la ĉinoj kaj japanoj tuj interesiĝis pri la disvolviĝo de la nederlanda scienculo. Betono estas plurfoje pli malmultekosta ol asfalto, kaj la uzokutimoj estas multe pli altaj. Kial ne ŝpari miliardojn de la landa buĝeto pri vojkonstruado.