Asphalte en fibres d'acier

L'ère de la haute technologie a également touché la sphère industrielle. En Hollande, les scientifiques ont réussi à créer un revêtement en asphalte avec des fibres d'acier. Selon l’idée des technologues, un tel revêtement ne peut être détruit. De plus, les travaux routiers sur la pose d’asphalte sont minimisés. De plus, les scientifiques travaillent sur un système de recharge pour les véhicules électriques qui peut «faire le plein» en déplacement.

Asphalte en fibres d'acier

L'essence de la technologie est assez simple: grâce à un puissant aimant et à une augmentation de la température extérieure, les fibres d'acier compressent indépendamment l'asphalte, éliminant ainsi la formation de fissures. L'aimant lui-même n'est pas sur la surface de la route, mais est installé sur un transport spécial. La machine fonctionne simplement sur la toile certains jours et répare le revêtement en asphalte sur la route.

 

 

Le responsable du projet, Eric Schlangen, assure que l’innovation coûtera à l’état un quart de plus que la route normale. Mais la durée de vie de la chaussée en asphalte sera multipliée par 2-3. Il est à noter qu’en Hollande, le développement des années 7 a été testé sur des routes 12. Seules les informations figurant sous la rubrique "Secret" n'ont pas été citées dans les médias.

 

 

 

Eric Schlangen ne s'est pas arrêté à la recherche. Le revêtement en asphalte de fibres d’acier est l’un des projets les plus efficaces et les plus économiques. Le scientifique suggère d'utiliser du béton «vivant» avec une résistance accrue pour couvrir les routes. L'essence de l'idée est que la composition du mélange de construction inclut certaines bactéries qui ne meurent pas dans le béton. En cas de cassure ou de fissure dans le revêtement et d'humidité, les bactéries commencent à se multiplier et produisent du carbonate de calcium. C'est cette composition qui fermera les disgrâces uniformes formées sur la route.

 

 

Mais Eric Schlangen ne sera pas en mesure de mettre en œuvre un projet de revêtement en béton en Europe. Des lois européennes et américaines strictes interdisent l'utilisation de béton dans la construction d'autoroutes et de routes. Mais les Chinois et les Japonais se sont immédiatement intéressés au développement du scientifique néerlandais. Le béton est plusieurs fois moins cher que l'asphalte et les conditions d'utilisation sont beaucoup plus élevées. Pourquoi ne pas économiser des milliards de dollars du budget du pays sur la construction de routes.