Stielfaser asfaltpaad
De leeftyd fan hege technology hat ek ynfloed op 'e yndustriële sfear. Yn Hollân slagge wittenskippers in asfaltpaad te meitsjen mei stielen vezels. Neffens it idee fan technologyen kin sa'n coating net ferneatige wurde. Boppedat wurdt dykwurk oan it lizzen fan asfalt minimalisearre. Derneist wurkje wittenskippers oan in oplaadsysteem foar elektryske auto's dy't ûnderweis kinne tanken.
Stielfaser asfaltpaad
De essinsje fan 'e technology is frij simpel - troch in krêftige magneet en in tanimming fan' e temperatuer fan 'e bûtenkant, stielfasers komprimearje asfalt ûnôfhinklik, en eliminearje de formaasje fan barsten. De magneet sels is net op 'e dyk, mar is ynstalleare op in spesjaal ferfier. De masine draait gewoan op bepaalde dagen op it doek en repareart it asfaltpaad ûnderweis.
De projektmanager, Eric Schlangen, fersekeret dat ynnovaasje de steat in kertier mear kostje sil as it lizzen fan in gewoane dyk. Mar de servicelibben fan it asfaltpaad sil mei 2-3 kear tanimme. It is opmerklik dat yn Hollân de ûntwikkeling fan 7 jierren is hifke op 12 diken. Allinich ynformaasje ûnder de kop "Geheim" kaam net yn 'e media.
Eric Schlangen stoppe net by ûndersyk. Staalfaser asfaltpaad is ien fan 'e effisjintste en ekonomyske projekten. De wittenskipper suggereart "live" beton te brûken mei ferhege sterkte om de diken te dekken. De essinsje fan it idee is dat de gearstalling fan it boumengsel bepaalde baktearjes omfettet dy't net yn beton stjerre. Yn gefal fan brekken of barsten yn 'e coating, en focht, begjinne baktearjes te fermannichfâldigjen en produsearje kalsiumkarbonaat. It is dizze komposysje dy't de foarme unifoarme skande op 'e dyk sil slute.
Mar Eric Schlangen sil gjin konkreet-coated projekt yn Europa kinne útfiere. Strikte Jeropeeske (en Amerikaanske) wetten ferbiede it gebrûk fan beton by de oanlis fan rykswegen en diken. Mar de Sinezen en Japanners waarden fuortendaliks ynteressearre yn 'e ûntwikkeling fan' e Nederlânske wittenskipper. Beton is ferskate kearen goedkeaper dan asfalt, en de gebrûksbetingsten binne folle heger. Wêrom net miljarden besparje op it budzjet fan it lân foar dykbou.