સ્ટીલ ફાઇબર ડામર પેવમેન્ટ

ઉચ્ચ તકનીકીની યુગને industrialદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં પણ અસર થઈ છે. હોલેન્ડમાં, વૈજ્ .ાનિકો સ્ટીલ તંતુઓ સાથે ડામર પેવમેન્ટ બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત. ટેક્નોલોજિસ્ટના વિચાર મુજબ, આવી કોટિંગનો નાશ કરી શકાતો નથી. તદુપરાંત, ડામર નાખવાના રસ્તાનું કામ ઓછું કરવામાં આવે છે. વધુમાં, વૈજ્ .ાનિકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે રિચાર્જિંગ સિસ્ટમ પર કામ કરી રહ્યા છે જે સફરમાં "રિફ્યુઅલ" કરી શકે છે.

સ્ટીલ ફાઇબર ડામર પેવમેન્ટ

તકનીકીનો સાર એકદમ સરળ છે - એક શક્તિશાળી ચુંબક અને બહારથી તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે, સ્ટીલ તંતુઓ સ્વતંત્ર રીતે ડામરને કોમ્પ્રેસ કરે છે, તિરાડોની રચનાને દૂર કરે છે. ચુંબક પોતે રસ્તાની સપાટી પર નથી, પરંતુ વિશિષ્ટ પરિવહન પર સ્થાપિત થયેલ છે. મશીન ફક્ત કેનવાસ પર ચોક્કસ દિવસો પર ચાલે છે અને સફરમાં ડામરના પેવમેન્ટની મરામત કરે છે.

 

 

પ્રોજેક્ટ મેનેજર, એરિક સ્લેજેન, ખાતરી આપે છે કે નવીનતા નિયમિત રસ્તો નાખવા કરતાં રાજ્યના એક ક્વાર્ટરમાં વધુ ખર્ચ કરશે. પરંતુ ડામર પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ 2-3 ગણો વધશે. નોંધનીય છે કે હlandલેન્ડમાં 7 વર્ષોના વિકાસની 12 રસ્તાઓ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. ફક્ત "ગુપ્ત" શીર્ષક હેઠળની માહિતી મીડિયામાં આવી નથી.

 

 

 

એરિક સ્લેજેન સંશોધન પર અટક્યા નહીં. સ્ટીલ ફાઇબર ડામર પેવમેન્ટ એ એક સૌથી કાર્યક્ષમ અને આર્થિક પ્રોજેક્ટ છે. વૈજ્ .ાનિક સૂચવે છે કે રસ્તાઓને આવરી લેવા માટે વધેલી તાકાત સાથે "જીવંત" કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવો. વિચારનો સાર એ છે કે બિલ્ડિંગ મિશ્રણની રચનામાં કેટલાક બેક્ટેરિયા શામેલ છે જે કોંક્રિટમાં મરી જતા નથી. કોટિંગમાં વિરામ અથવા તિરાડો અને ભેજ સાથે બેક્ટેરિયા કેલ્શિયમ કાર્બોનેટ ગુણાકાર અને ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કરશે. તે આ રચના છે જે રસ્તા પર રચાયેલી ગણવેશને બંધ કરશે.

 

 

પરંતુ એરિક સ્લેજેન યુરોપમાં કોંક્રિટ-કોટેડ પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકશે નહીં. સખત યુરોપિયન (અને અમેરિકન) કાયદાઓ હાઇવે અને રસ્તાઓના નિર્માણમાં કોંક્રિટના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે. પરંતુ ચાઇનીઝ અને જાપાનીઓ તરત જ ડચ વૈજ્ .ાનિકના વિકાસમાં રસ ધરાવતા હતા. કોંક્રિટ ડામર કરતા ઘણી વખત સસ્તી હોય છે, અને ઉપયોગની શરતો ઘણી વધારે હોય છે. કેમ નહીં દેશના બજેટથી રસ્તાના બાંધકામમાં અબજોની બચત.