स्टील फाइबर डामर फुटपाथ

उच्च प्रौद्योगिकी की आयु ने भी औद्योगिक क्षेत्र को प्रभावित किया है। हॉलैंड में, वैज्ञानिक स्टील फाइबर के साथ एक डामर फुटपाथ बनाने में कामयाब रहे। प्रौद्योगिकीविदों के विचार के अनुसार, ऐसी कोटिंग को नष्ट नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, डामर बिछाने पर सड़क का काम कम से कम किया जाता है। इसके अतिरिक्त, वैज्ञानिक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक रिचार्जिंग सिस्टम पर काम कर रहे हैं जो चलते-फिरते "ईंधन भर" सकता है।

स्टील फाइबर डामर फुटपाथ

प्रौद्योगिकी का सार काफी सरल है - एक शक्तिशाली चुंबक और बाहर से तापमान में वृद्धि के कारण, स्टील फाइबर स्वतंत्र रूप से डामर को संकुचित करते हैं, दरारें के गठन को समाप्त करते हैं। चुंबक स्वयं सड़क की सतह पर नहीं है, बल्कि एक विशेष परिवहन पर स्थापित है। मशीन बस कुछ निश्चित दिनों में कैनवास पर चलती है और चलते-फिरते डामर फुटपाथ की मरम्मत करती है।

 

 

परियोजना प्रबंधक, एरिक श्लैंगेन ने आश्वासन दिया कि नवाचार राज्य को एक नियमित सड़क बिछाने से एक चौथाई अधिक खर्च करेगा। लेकिन डामर फुटपाथ का सेवा जीवन 2-3 गुना बढ़ जाएगा। उल्लेखनीय है कि हॉलैंड में 7 सड़कों पर 12 वर्षों के विकास का परीक्षण किया गया है। केवल "गुप्त" शीर्षक के तहत जानकारी मीडिया में नहीं आई।

 

 

 

एरिक श्लैंगेन शोध पर नहीं रुके। स्टील फाइबर डामर फुटपाथ सबसे कुशल और किफायती परियोजनाओं में से एक है। वैज्ञानिक सड़कों को कवर करने के लिए बढ़ी हुई ताकत के साथ "लाइव" कंक्रीट का उपयोग करने का सुझाव देते हैं। विचार का सार यह है कि इमारत के मिश्रण की संरचना में कुछ बैक्टीरिया शामिल हैं जो कंक्रीट में नहीं मरते हैं। कोटिंग में दरारें या दरारें, और नमी के साथ, बैक्टीरिया कैल्शियम कार्बोनेट को गुणा और उत्पादन करना शुरू कर देंगे। यह वह रचना है जो सड़क पर बनी समान वर्दी को बंद कर देगी।

 

 

लेकिन एरिक श्लेंजेन यूरोप में एक ठोस-लेपित परियोजना को लागू करने में सक्षम नहीं होगा। सख्त यूरोपीय (और अमेरिकी) कानून राजमार्गों और सड़कों के निर्माण में कंक्रीट के उपयोग पर प्रतिबंध लगाते हैं। लेकिन चीनी और जापानी तुरंत डच वैज्ञानिक के विकास में रुचि रखने लगे। कंक्रीट डामर की तुलना में कई गुना सस्ता है, और उपयोग की शर्तें बहुत अधिक हैं। सड़क निर्माण पर देश के बजट से अरबों की बचत क्यों नहीं।