Malbikslag á stáli trefjar

Aldur hátækninnar hefur einnig haft áhrif á iðnaðarsviðið. Í Hollandi tókst vísindamönnum að búa til malbikskerfi með stáltrefjum. Samkvæmt hugmynd tæknifræðinga er ekki hægt að eyðileggja slíka lag. Ennfremur er vegagerð við lagningu malbiks lágmörkuð. Að auki eru vísindamenn að vinna að endurhleðslukerfi fyrir rafknúin ökutæki sem geta „eldsneyti“ á ferðinni.

Malbikslag á stáli trefjar

Kjarni tækninnar er nokkuð einfaldur - vegna öflugs segils og hækkunar á hitastigi utan frá þjappa stáltrefjar sjálfstætt malbik, og koma í veg fyrir myndun sprungna. Segullinn sjálfur er ekki á yfirborðinu heldur er hann settur upp á sérstökum flutningi. Vélin keyrir einfaldlega á striga á vissum dögum og lagfærir malbik gangstéttar á ferðinni.

 

 

Verkefnisstjórinn, Eric Schlangen, fullvissar að nýsköpun muni kosta ríkið fjórðung meira en að leggja venjulegan veg. En endingartími malbiksstéttarinnar mun aukast um 2-3 sinnum. Það er athyglisvert að í Hollandi hefur þróun 7 ára verið prófuð á 12 vegum. Aðeins upplýsingar undir fyrirsögninni „Leyndarmál“ komust ekki í fjölmiðla.

 

 

 

Eric Schlangen hætti ekki við rannsóknir. Malbikslag á stáli trefjum er eitt skilvirkasta og hagkvæmasta verkefnið. Vísindamaðurinn leggur til að nota „lifandi“ steypu með auknum styrk til að hylja vegina. Kjarni hugmyndarinnar er að samsetning byggingarblöndunnar inniheldur ákveðnar bakteríur sem deyja ekki í steypu. Með hléum eða sprungum í húðinni og raka munu bakteríur byrja að fjölga sér og framleiða kalsíumkarbónat. Það er þessi samsetning sem mun loka mynduðum samræmdu svívirðingum á veginum.

 

 

En Eric Schlangen mun ekki geta framkvæmt steypuhúðað verkefni í Evrópu. Ströng evrópsk (og amerísk) lög banna notkun steypu við gerð þjóðvega og vega. En Kínverjar og Japanir höfðu strax áhuga á þróun hollensku vísindamannsins. Steypa er nokkrum sinnum ódýrari en malbik og notkunarskilmálar eru miklu hærri. Af hverju ekki að spara milljarða í fjárlögum landsins við vegagerð.