ריצוף אספלט מסיבי פלדה

עידן הטכנולוגיה הגבוהה השפיע גם על התחום התעשייתי. בהולנד הצליחו המדענים ליצור ריצוף אספלט עם סיבי פלדה. על פי רעיון הטכנולוגים, לא ניתן להרוס ציפוי כזה. יתר על כן, עבודות הכביש על הנחת אספלט ממוזערות. בנוסף, מדענים עובדים על מערכת טעינה לרכבים חשמליים שיכולים "לתדלק" בדרכים.

ריצוף אספלט מסיבי פלדה

תמצית הטכנולוגיה היא די פשוטה - בגלל מגנט חזק ועליה בטמפרטורה מבחוץ, סיבי פלדה דוחסים באופן עצמאי אספלט, ומבטלים את היווצרותם של סדקים. המגנט עצמו אינו נמצא על משטח הכביש, אלא מותקן בהובלה מיוחדת. המכונה פשוט פועלת על הבד בימים מסוימים ומתקנת את מדרכת האספלט תוך כדי תנועה.

 

 

מנהל הפרויקט, אריק שלנגן, מבטיח כי חדשנות תעלה למדינה רבע יותר מאשר הנחת דרך רגילה. אולם חיי השירות של ריצוף האספלט יגדלו פי 2-3. ראוי לציין כי בהולנד נבדק פיתוח שנות 7 על כבישי 12. רק מידע תחת הכותרת "סוד" לא נכנס לתקשורת.

 

 

 

אריק שלנגן לא הפסיק במחקר. ריצוף אספלט מסיבי פלדה הוא אחד הפרויקטים היעילים והחסכוניים ביותר. המדען מציע להשתמש בבטון "חי" בכוח מוגבר לכיסוי הכבישים. תמצית הרעיון היא שהרכב תערובת הבניין כולל חיידקים מסוימים שאינם מתים בבטון. עם הפסקות או סדקים בציפוי, ולחות, החיידקים יתחילו להתרבות ולייצר סידן פחמתי. הקומפוזיציה הזו היא שתסגור את הביזיון האחיד שנוצר על הכביש.

 

 

אבל אריק שלנגן לא יצליח ליישם פרויקט מצופה בטון באירופה. חוקים אירופאים (ואמריקאים) נוקשים אוסרים שימוש בבטון בבניית כבישים מהירים וכבישים. אולם הסינים והיפנים התעניינו מיד בהתפתחות המדען ההולנדי. בטון זול פי כמה מאספלט, ותנאי השימוש הרבה יותר גבוהים. מדוע לא לחסוך מיליארדים מתקציב המדינה בהקמת כבישים.