Tērauda šķiedras asfalta segums
Augsto tehnoloģiju vecums ir ietekmējis arī rūpniecības sfēru. Holandē zinātniekiem izdevās izveidot asfalta segumu ar tērauda šķiedrām. Pēc tehnologu idejas, šādu pārklājumu nevar iznīcināt. Turklāt ceļa darbi uz asfalta ieklāšanas ir samazināti līdz minimumam. Turklāt zinātnieki strādā pie elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanas sistēmas, kas var “uzpildīt degvielu”, atrodoties ceļā.
Tērauda šķiedras asfalta segums
Tehnoloģijas būtība ir diezgan vienkārša - spēcīga magnēta un temperatūras paaugstināšanās dēļ no ārpuses tērauda šķiedras neatkarīgi saspiež asfaltu, novēršot plaisu veidošanos. Pats magnēts neatrodas uz ceļa virsmas, bet tiek uzstādīts uz īpaša transporta. Mašīna noteiktās dienās vienkārši darbojas uz audekla un, pārvietojoties ar ceļu, labo asfalta segumu.
Projekta vadītājs Ēriks Šlagēns apliecina, ka inovācijas valstij izmaksās par ceturtdaļu vairāk nekā regulārā ceļa ieklāšana. Bet asfalta seguma kalpošanas laiks palielināsies par 2-3 reizēm. Jāatzīmē, ka Holandē 7 gadu attīstība ir pārbaudīta uz 12 ceļiem. Plašsaziņas līdzekļos neiekļuva tikai informācija sadaļā “Slepenais”.
Ēriks Šlāgens neapstājās pie pētījumiem. Tērauda šķiedras asfalta segums ir viens no efektīvākajiem un ekonomiskākajiem projektiem. Ceļu segšanai zinātnieks iesaka izmantot “dzīvu” betonu ar paaugstinātu izturību. Idejas būtība ir tāda, ka būvniecības maisījuma sastāvā ietilpst noteiktas baktērijas, kas nemirst betonā. Ar pārtraukumiem vai plaisām pārklājumā un mitrumu baktērijas sāks vairoties un ražot kalcija karbonātu. Tieši šī kompozīcija aizvērs veidotos vienotos apkaunojumus uz ceļa.
Bet Ēriks Šlāgens nevarēs Eiropā īstenot betona klājuma projektu. Stingrie Eiropas (un Amerikas) likumi aizliedz betona izmantošanu lielceļu un ceļu būvē. Bet ķīnieši un japāņi nekavējoties sāka interesēties par holandiešu zinātnieka attīstību. Betons ir vairākas reizes lētāks nekā asfalts, un lietošanas nosacījumi ir daudz augstāki. Kāpēc netaupīt miljardus no valsts budžeta ceļu būvei.