Ган шилэн асфальт хучилт

Өндөр технологийн эрин үе нь аж үйлдвэрийн салбарт ч нөлөөлсөн. Голландад эрдэмтэд ган утас бүхий асфальтан хучилтыг хийж чаджээ. Технологийн санааны дагуу ийм бүрхүүлийг устгах боломжгүй юм. Түүгээр ч барахгүй асфальт тавих замын ажил хамгийн бага түвшинд байна. Түүнчлэн, эрдэмтэд замдаа "цэнэглэх" боломжтой цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх систем дээр ажиллаж байна.

Ган шилэн асфальт хучилт

Технологийн мөн чанар нь маш энгийн - хүчирхэг соронзон болон гаднаас температурын өсөлтөөс болж ган утаснууд асфальтыг бие даан шахаж, хагарал үүсэхийг арилгадаг. Соронз нь өөрөө замын гадаргуу дээр байдаггүй, гэхдээ тусгай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байдаг. Машин нь тодорхой өдрүүдэд зотон дээр гүйж, замдаа асфальтан хучилтыг засдаг.

 

 

Төслийн менежер Эрик Шланген инновац нь ердийн зам тавихаас дөрөвний нэгээс илүү зардал гарна гэж баталжээ. Гэхдээ асфальтан хучилтын ашиглалтын хугацаа 2-3 дахин нэмэгдэх болно. Голландад 7 жилийн хөгжлийг 12 зам дээр туршиж үзсэн нь анхаарал татаж байна. Зөвхөн "Нууц" гэсэн гарчигтай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр орж чадаагүй.

 

 

 

Эрик Шланген судалгааны ажлаа зогсоосонгүй. Ган шилэн асфальт хучилт нь хамгийн үр ашигтай, хэмнэлттэй төслийн нэг юм. Эрдэмтэд "амьд" бетоныг ашиглахдаа замаа хучихад өндөр хүч чадал ашиглахыг санал болгож байна. Энэ санааны мөн чанар нь барилгын хольцын найрлагад бетон дотор үхдэггүй тодорхой бактериуд ордог. Бүрхүүл дэх хагарал, ан цав, чийгийн улмаас бактери үржиж, кальцийн карбонатыг гаргаж эхэлнэ. Энэ найрлага нь зам дээр үүссэн жигд жигшүүрийг хаах болно.

 

 

Гэхдээ Эрик Шланген Европт бетоноор бүрсэн төслийг хэрэгжүүлэх боломжгүй болно. Европын (болон Америкийн) хатуу хуулиуд хурдны зам, зам барихад бетон ашиглахыг хориглодог. Гэвч Хятад, Япончууд Нидерландын эрдэмтэн судлаачийн хөгжлийг нэн даруй сонирхож эхлэв. Бетон нь асфальтаас хэд дахин хямд бөгөөд ашиглах хугацаа нь хамаагүй өндөр байдаг. Зам барилгын ажилд улсын төсвөөс хэдэн тэрбумыг яагаад хэмнэхгүй байгаа юм бэ.