स्टील फायबर डामर फरसबंदी
उच्च तंत्रज्ञानाच्या युगाचा औद्योगिक क्षेत्रावरही परिणाम झाला आहे. हॉलंडमध्ये वैज्ञानिकांनी स्टील तंतूंनी डांबरी फरसबंदी तयार केली. तंत्रज्ञांच्या कल्पनेनुसार अशी कोटिंग नष्ट केली जाऊ शकत नाही. शिवाय, डामर टाकण्याचे रस्त्याचे काम कमी करण्यात आले आहे. याव्यतिरिक्त, शास्त्रज्ञ इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी रिचार्जिंग सिस्टमवर काम करत आहेत जे जाता जाता "रीफ्युअल" करू शकतात.
स्टील फायबर डामर फरसबंदी
तंत्रज्ञानाचे सार अगदी सोपे आहे - एक शक्तिशाली चुंबक आणि बाहेरून तापमानात वाढ झाल्यामुळे, स्टील तंतू स्वतंत्रपणे डांबर कॉम्प्रेस करतात, क्रॅकची निर्मिती दूर करते. चुंबक स्वतः रस्त्याच्या पृष्ठभागावर नसते, परंतु एका विशिष्ट वाहतुकीवर स्थापित केले जाते. मशीन काही दिवसांद्वारे कॅनव्हासवर सहजपणे धावते आणि जाता जाता डामर फुटपाथ दुरुस्त करते.
प्रोजेक्ट मॅनेजर, एरिक स्लॅन्जेन, हमी देतो की नियमित रस्ता घालण्यापेक्षा नवीन उपक्रम राज्याला एक चतुर्थांश अधिक खर्च करावा लागेल. परंतु डांबरी फुटपाथची सेवा आयुष्या एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स पटीने वाढेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हॉलंडमध्ये एक्सएनयूएमएक्स वर्षांच्या विकासाची चाचणी 2 रस्त्यांवर केली गेली आहे. केवळ "गुप्त" शीर्षकाखाली माहिती माध्यमात आली नाही.
एरिक स्लान्जेन संशोधनात थांबले नाहीत. स्टील फायबर डांबरी फरसबंदी हा सर्वात कार्यक्षम आणि किफायतशीर प्रकल्प आहे. रस्ते झाकण्यासाठी वाढलेल्या सामर्थ्याने “लाइव्ह” काँक्रीटचा वापर करण्याचे शास्त्रज्ञ सूचित करतात. कल्पनेचा सारांश असा आहे की इमारतीच्या मिश्रणाच्या रचनेत ठराविक जीवाणू समाविष्ट असतात जे कॉंक्रिटमध्ये मरत नाहीत. कोटिंगमध्ये ब्रेक किंवा क्रॅक झाल्यास आणि आर्द्रता झाल्यास बॅक्टेरिया कॅल्शियम कार्बोनेटचे गुणाकार व उत्पादन करण्यास सुरवात करतात. ही अशी रचना आहे जी रस्त्यावर तयार होणारी एकसमान बदनामी बंद करेल.
परंतु एरिक स्लान्जेन युरोपमध्ये कंक्रीट-लेपित प्रकल्प राबवू शकणार नाहीत. कठोर युरोपियन (आणि अमेरिकन) कायदे महामार्ग आणि रस्ते तयार करताना काँक्रीटचा वापर करण्यास मनाई करतात. परंतु चिनी आणि जपानी लोकांना ताबडतोब डच वैज्ञानिकांच्या विकासासाठी रस झाला. कॉंक्रिट डामरपेक्षा कित्येक पटीने स्वस्त आहे आणि वापरण्याच्या अटी खूपच जास्त आहेत. रस्ते बांधणीवरील देशाच्या बजेटमधून कोट्यवधींची बचत का होऊ नये.