Asfaltverharding van staalvezel

Het tijdperk van hoogwaardige technologie heeft ook de industriële sfeer beïnvloed. In Nederland wisten wetenschappers een asfaltverharding met staalvezels te maken. Volgens het idee van technologen kan een dergelijke coating niet worden vernietigd. Bovendien wordt wegwerkzaamheden aan het leggen van asfalt tot een minimum beperkt. Bovendien werken wetenschappers aan een oplaadsysteem voor elektrische voertuigen die onderweg kunnen "tanken".

Asfaltverharding van staalvezel

De essentie van de technologie is vrij eenvoudig - dankzij een krachtige magneet en een toename van de temperatuur van buitenaf comprimeren staalvezels onafhankelijk asfalt, waardoor de vorming van scheuren wordt geëlimineerd. De magneet zelf bevindt zich niet op het wegdek, maar wordt op een speciaal transport geïnstalleerd. De machine draait eenvoudig op het canvas op bepaalde dagen en repareert onderweg de asfaltverharding.

 

 

De projectmanager, Eric Schlangen, verzekert dat innovatie de staat een kwart meer kost dan het leggen van een normale weg. Maar de levensduur van de asfaltverharding zal 2-3 keer toenemen. Het is opmerkelijk dat in Nederland de ontwikkeling van 7-jaren op 12-wegen is getest. Alleen informatie onder het kopje "Secret" kwam niet in de media.

 

 

 

Eric Schlangen stopte niet bij onderzoek. Asfaltverharding van staalvezel is een van de meest efficiënte en economische projecten. De wetenschapper stelt voor om "levend" beton met verhoogde sterkte te gebruiken om de wegen te bedekken. De essentie van het idee is dat de samenstelling van het bouwmengsel bepaalde bacteriën omvat die niet in beton afsterven. Met breuken of barsten in de coating en vocht, zullen bacteriën zich beginnen te vermenigvuldigen en calciumcarbonaat produceren. Het is deze compositie die de gevormde uniforme scheuren op de weg zal dichten.

 

 

Maar Eric Schlangen zal geen met beton bekleed project in Europa kunnen implementeren. Strenge Europese (en Amerikaanse) wetten verbieden het gebruik van beton bij de aanleg van snelwegen en wegen. Maar de Chinezen en Japanners raakten meteen geïnteresseerd in de ontwikkeling van de Nederlandse wetenschapper. Beton is meerdere keren goedkoper dan asfalt en de gebruiksvoorwaarden zijn veel hoger. Waarom miljarden besparen van het budget van het land voor wegenbouw.