Nawierzchnia asfaltowa z włókna stalowego

Wiek zaawansowanych technologii wpłynął również na sferę przemysłową. W Holandii naukowcom udało się stworzyć nawierzchnię asfaltową z włóknami stalowymi. Zgodnie z ideą technologów takiej powłoki nie można zniszczyć. Ponadto prace drogowe związane z układaniem asfaltu są zminimalizowane. Ponadto naukowcy pracują nad systemem ładowania pojazdów elektrycznych, który może „tankować” w drodze.

Nawierzchnia asfaltowa z włókna stalowego

Istota tej technologii jest dość prosta - ze względu na silny magnes i wzrost temperatury z zewnątrz włókna stalowe niezależnie prasują asfalt, eliminując powstawanie pęknięć. Sam magnes nie znajduje się na powierzchni drogi, ale jest zainstalowany na specjalnym transporcie. Maszyna po prostu działa na płótnie w określone dni i naprawia nawierzchnię asfaltową w drodze.

 

 

Kierownik projektu, Eric Schlangen, zapewnia, że ​​innowacje będą kosztować państwo o jedną czwartą więcej niż zwykła droga. Ale żywotność nawierzchni asfaltowej zwiększy się o 2-3 razy. Warto zauważyć, że w Holandii rozwój lat 7 został przetestowany na drogach 12. Tylko informacje pod nagłówkiem „Sekret” nie trafiły do ​​mediów.

 

 

 

Eric Schlangen nie poprzestał na badaniach. Nawierzchnia asfaltowa z włókna stalowego jest jednym z najbardziej wydajnych i ekonomicznych projektów. Naukowiec sugeruje stosowanie „żywego” betonu o zwiększonej wytrzymałości do pokrywania dróg. Istotą tego pomysłu jest to, że skład mieszanki budowlanej obejmuje pewne bakterie, które nie umierają w betonie. W przypadku pęknięć lub pęknięć powłoki i wilgoci bakterie zaczną się namnażać i wytwarzać węglan wapnia. To ta kompozycja zamyka powstałe jednolite hańby na drodze.

 

 

Ale Eric Schlangen nie będzie w stanie zrealizować projektu powlekanego betonem w Europie. Surowe przepisy europejskie (i amerykańskie) zabraniają stosowania betonu przy budowie autostrad i dróg. Ale Chińczycy i Japończycy natychmiast zainteresowali się rozwojem holenderskiego naukowca. Beton jest kilka razy tańszy niż asfalt, a warunki użytkowania są znacznie wyższe. Dlaczego nie zaoszczędzić miliardów z budżetu kraju na budowę dróg.