Dlažba z asfaltových oceľových vlákien

Vek špičkových technológií ovplyvnil aj priemyselnú sféru. V Holandsku sa vedcom podarilo vytvoriť asfaltový chodník s oceľovými vláknami. Podľa myšlienky technológov takýto povlak nemožno zničiť. Okrem toho sú minimalizované práce na ceste pri kladení asfaltu. Vedci tiež pracujú na systéme dobíjania elektrických vozidiel, ktorý sa môže „natankovať“ na cestách.

Dlažba z asfaltových oceľových vlákien

Podstata technológie je pomerne jednoduchá - vďaka silnému magnetu a zvýšeniu teploty zvonka oceľové vlákna nezávisle stláčajú asfalt, čím eliminujú tvorbu trhlín. Samotný magnet nie je na povrchu vozovky, ale je inštalovaný na špeciálnej preprave. Stroj jednoducho beží na plátne v určitých dňoch a opravuje asfaltový chodník na cestách.

 

 

Projektový manažér Eric Schlangen ubezpečuje, že inovácia bude stáť štát o štvrtinu viac, ako je položenie bežnej cesty. Životnosť asfaltovej vozovky sa však zvýši o 2-3-krát. Je pozoruhodné, že v Holandsku bol vývoj ciest 7 testovaný na cestách 12. Do informácií sa nedostali iba informácie pod nadpisom „Tajné“.

 

 

 

Eric Schlangen sa nezastavil pri výskume. Asfaltová dlažba z oceľových vlákien je jedným z najúčinnejších a najhospodárnejších projektov. Vedec navrhuje použiť na pokrytie ciest „živý“ betón so zvýšenou pevnosťou. Podstatou myšlienky je, že zloženie stavebnej zmesi obsahuje určité baktérie, ktoré nezomierajú v betóne. S prasklinami alebo prasklinami v povlaku a vlhkosťou sa baktérie začnú množiť a vytvárať uhličitan vápenatý. Je to toto zloženie, ktoré uzavrie formované uniformné hanby na ceste.

 

 

Eric Schlangen však v Európe nebude schopný realizovať konkrétny projekt. Prísne európske (a americké) zákony zakazujú použitie betónu pri výstavbe diaľnic a ciest. Číňania a Japonci sa však okamžite začali zaujímať o vývoj holandského vedca. Betón je niekoľkokrát lacnejší ako asfalt a podmienky jeho použitia sú omnoho vyššie. Prečo ušetriť miliardy z rozpočtu krajiny na výstavbu ciest.