ผิวทางแอสฟัลต์ใยเหล็ก

ยุคของเทคโนโลยีชั้นสูงก็ส่งผลกระทบต่อวงการอุตสาหกรรมด้วยเช่นกัน ในประเทศฮอลแลนด์นักวิทยาศาสตร์สามารถสร้างถนนลาดยางยางมะตอยด้วยเส้นใยเหล็ก ตามความคิดของนักเทคโนโลยีการเคลือบดังกล่าวไม่สามารถถูกทำลายได้ นอกจากนี้งานถนนในการวางแอสฟัลต์จะลดลง นอกจากนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานกับระบบชาร์จไฟสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่สามารถ“ เติมเชื้อเพลิง” ได้ทุกที่

ผิวทางแอสฟัลต์ใยเหล็ก

สาระสำคัญของเทคโนโลยีนั้นค่อนข้างง่าย - เนื่องจากแม่เหล็กอันทรงพลังและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจากภายนอกเส้นใยเหล็กจึงบีบอัดแอสฟัลต์อย่างอิสระช่วยลดการก่อตัวของรอยแตก ตัวแม่เหล็กไม่ได้อยู่บนพื้นผิวถนน แต่ติดตั้งในการขนส่งพิเศษ เครื่องจะวิ่งบนผืนผ้าใบในบางวันและซ่อมแซมพื้นผิวยางมะตอยในระหว่างการเดินทาง

 

 

Eric Schlangen ผู้จัดการโครงการมั่นใจว่านวัตกรรมจะทำให้รัฐเสียค่าใช้จ่ายราวหนึ่งในสี่มากกว่าการวางบนถนนปกติ แต่อายุการใช้งานของทางเท้ายางมะตอยจะเพิ่มขึ้น 2-3 เท่าตัว เป็นที่น่าสังเกตว่าในประเทศฮอลแลนด์การพัฒนา 7 ปีได้รับการทดสอบบนถนน 12 ข้อมูลเฉพาะภายใต้หัวข้อ "ความลับ" ไม่ได้ลงในสื่อ

 

 

 

Eric Schlangen ไม่หยุดที่การวิจัย ผิวทางแอสฟัลต์ใยเหล็กเป็นหนึ่งในโครงการที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด นักวิทยาศาสตร์แนะนำให้ใช้คอนกรีต“ สด” ที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นเพื่อปกปิดถนน สาระสำคัญของแนวคิดคือองค์ประกอบของส่วนผสมของอาคารประกอบด้วยแบคทีเรียบางตัวที่ไม่ตายในคอนกรีต ด้วยการแตกหรือแตกในการเคลือบและความชื้นแบคทีเรียจะเริ่มทวีคูณและผลิตแคลเซียมคาร์บอเนต มันคือองค์ประกอบนี้ที่จะทำให้ภาพเครื่องแบบเสียชื่อเสียงบนท้องถนน

 

 

แต่ Eric Schlangen จะไม่สามารถดำเนินการโครงการเคลือบคอนกรีตในยุโรปได้ กฎหมายของยุโรป (และอเมริกา) ที่เข้มงวดห้ามมิให้มีการใช้คอนกรีตในการก่อสร้างทางหลวงและถนน แต่จีนและญี่ปุ่นเริ่มให้ความสนใจในการพัฒนานักวิทยาศาสตร์ชาวดัตช์ทันที คอนกรีตมีราคาถูกกว่ายางมะตอยหลายเท่าและเงื่อนไขการใช้งานสูงกว่ามาก ทำไมไม่บันทึกพันล้านจากงบประมาณของประเทศในการก่อสร้างถนน