Bakalve na aspalto ng asero na asero

Ang edad ng mataas na teknolohiya ay nakakaapekto rin sa pang-industriya na globo. Sa Holland, ang mga siyentipiko ay pinamamahalaang lumikha ng isang aspalto ng aspalto na may mga bakal na bakal. Ayon sa ideya ng mga teknolohista, ang gayong patong ay hindi masisira. Bukod dito, ang gawain sa kalsada sa pagtula ng aspalto ay nabawasan. Bilang karagdagan, ang mga siyentipiko ay nagtatrabaho sa isang sistema ng recharging para sa mga de-koryenteng sasakyan na maaaring "refuel" on the go.

Bakalve na aspalto ng asero na asero

Ang kakanyahan ng teknolohiya ay medyo simple - dahil sa isang napakalakas na pang-akit at isang pagtaas ng temperatura mula sa labas, ang mga hibla ng bakal ay nakapag-iisa-compress ang aspalto, tinatanggal ang pagbuo ng mga bitak. Ang magnet mismo ay wala sa ibabaw ng kalsada, ngunit naka-install sa isang espesyal na transportasyon. Ang makina ay tumatakbo lamang sa canvas sa ilang mga araw at nag-aayos ng aspalto ng aspalto.

 

 

Tiniyak ng project manager na si Eric Schlangen na ang pagbabago ay gastos sa estado ng isang quarter kaysa sa paglalagay ng isang regular na kalsada. Ngunit ang buhay ng serbisyo ng aspalto ng aspalto ay tataas ng beses 2-3. Kapansin-pansin na sa Holland ang pagbuo ng 7 taon ay nasubok sa mga kalsada 12. Ang impormasyon lamang sa ilalim ng pamagat na "Lihim" ay hindi nakapasok sa media.

 

 

 

Si Eric Schlangen ay hindi tumigil sa pagsasaliksik. Ang bakal na aspalto ng aspalto ng asero ay isa sa pinaka mahusay at matipid na mga proyekto. Iminumungkahi ng siyentipiko ang paggamit ng "live" kongkreto na may pagtaas ng lakas upang masakop ang mga kalsada. Ang kakanyahan ng ideya ay ang komposisyon ng pinaghalong gusali ay may kasamang ilang bakterya na hindi namatay sa kongkreto. Sa mga break o bitak sa patong, at kahalumigmigan, ang bakterya ay magsisimulang dumami at makagawa ng calcium carbonate. Ito ang komposisyon na ito ay magsasara ng nabuo na magkakatulad na disgrasya sa kalsada.

 

 

Ngunit si Eric Schlangen ay hindi magagawang ipatupad ang isang konkretong may pinahiran na proyekto sa Europa. Ang mga mahigpit na batas sa Europa (at Amerikano) ay nagbabawal sa paggamit ng kongkreto sa pagtatayo ng mga daanan at kalsada. Ngunit ang mga Tsino at Hapon ay agad na naging interesado sa pagbuo ng siyentipikong Dutch. Ang kongkreto ay maraming beses na mas mura kaysa sa aspalto, at ang mga tuntunin ng paggamit ay mas mataas. Bakit hindi makatipid ng bilyun-bilyon mula sa badyet ng bansa sa konstruksyon sa kalsada.