Sglefrio Citroen - platfform symudol trafnidiaeth

Roedd y prosiect "Citroen Skate" yn debyg iawn i'r cludiant o'r ffilm "I am a Robot", a ddenodd sylw ato'i hun. Mae hwn yn wirioneddol arloesol mewn technoleg, a oedd, mewn ffordd ryfedd, y cyntaf i weithredu yn Ffrainc. Rydym eisoes wedi arfer â'r ffaith bod Japan, China a'r Unol Daleithiau yn arweinwyr yn y maes hwn o'r diwydiant. Ond nawr mae'n rhaid iddyn nhw symud ymlaen Olympus. Neu gaffael patent technoleg yn gyflym. Yn bendant, bydd cyfranddaliadau Citroen yn cynyddu. Nid yw hyn erioed wedi digwydd yn y byd.

Sglefrio Citroen - platfform symudol trafnidiaeth

 

Mae'r Citroen Skate yn blatfform (ataliad bas olwyn) ar gyfer cerbyd trydan ymreolaethol. Nodwedd ddylunio mewn dimensiynau (2600x1600x510 mm) ac ymarferoldeb. Mae olwynion Sglefrio Citroen yn sfferig (pêl). Diolch i hyn, gall y platfform symud i unrhyw gyfeiriad. Mae'r system ddeallus adeiledig yn gyfrifol am reolaeth ymreolaethol. Ar ôl gosod y llwybr ymlaen llaw, bydd Citroen Skate yn cyrraedd y lle penodedig hyd yn oed trwy'r ddinas sy'n llawn ceir.

 

 

Mae cyflymder platfform Sglefrio Citroen yn isel - hyd at 25 cilomedr yr awr. Ond gall weithio'n barhaus. Ar gyfer system ymreolaethol, mae canolfannau arbennig gyda chodi tâl sefydlu wedi'u datblygu. Os cânt eu gosod o amgylch perimedr cyfan symudiad y platfform, yna bydd popeth yn gweithio'n awtomatig 24/365.

Mae'r ataliad hydrolig yn haeddu sylw arbennig. Mae nid yn unig yn meddalu siociau, ond hefyd yn lleihau pob dirgryniad i sero. Er bod y mater hwn yn ddadleuol. Wedi'r cyfan, mae'r cyfan yn dibynnu ar wyneb y ffordd. Nid ym mhob gwlad yn y byd gall y ffyrdd ymffrostio o ansawdd uchel ac absenoldeb tyllau.

 

Cais platfform Sglefrio Citroen

 

Mae'n amlwg bod arloesedd mor ddiddorol wedi'i gynllunio ar gyfer busnes. Ni lwyddodd y Ffrancwyr erioed i gyhoeddi pris Sglefrio Citroen. Yn ôl pob tebyg, bydd y platfform yn costio mwy na'r Ferrari. Ond mae Citroen eisoes wedi cynnig rhai prototeipiau diddorol ar gyfer y prosiect. A beth sy'n bwysig - dim ond 10 eiliad sy'n cymryd a gosod modiwlau ar y platfform. Dyma enghreifftiau o ddefnyddio'r Sglefrio Citroen:

 

• Adran strwythurol Sofitel En Voyage. Fe'i datblygwyd gyda chyfranogiad cadwyn lletygarwch Accor. Mae'n fodiwl ar gyfer cludo gwesteion pwysig. Yn cynnwys dodrefn drud, wedi'u gorchuddio â melfed, mae ffenestri panoramig. Mae yna adran bagiau. Gellir defnyddio'r modiwl hwn i gludo gwesteion, er enghraifft, o'r maes awyr i westai.

• Modiwl Pullman Power Fitness. Mae'n ystafell gydag offer ymarfer corff. Mae wedi'i anelu at ddynion busnes sydd am beidio â gwastraffu amser yn ymweld â'r gampfa. Mae'n haws, ar y ffordd i'r gwaith neu'r cartref, treulio awr yn hyfforddi.

• Canolfan Hamdden Darparwyr Dinas JCDecaux. Bwyty o'r fath ar olwynion, a all ddal hyd at 5 ymwelydd. Cadeiriau breichiau cyfforddus, goleuadau dymunol, offer ar gyfer diodydd a bwyd. Yn ddewisol, gallwch ychwanegu teledu LCD neu garioci.

• Modiwl gwybodaeth. Yn canolbwyntio ar y busnes twristiaeth, lle gall yr ymwelydd ymgyfarwyddo â gwybodaeth am y lleoliad, cael help neu gymorth. Fel opsiwn, mae'n gyfleus fel bloc gwybodaeth i bawb - tywydd, newyddion, gorffwys.

A siarad yn gyffredinol, o ran gweithredu'r prosiect, ychydig sydd ar ôl i'w wneud. Os yw platfform Sglefrio Citroen yn cael caniatâd y fwrdeistref i symud o amgylch y ddinas, yna mae'n hawdd llunio cais amdano. Gan ddechrau gyda bwyd cyflym ac adloniant, gan orffen gyda chwmnïau hysbysebu a phafiliynau siopa.

 

Mae technoleg Citroen Skate yn newydd, yn ddiddorol ac mae ganddo ddyfodol. Bydd buddsoddiadau ac archebion yno yn bendant. Mae popeth nawr yn dibynnu ar yr awdurdodau, a fydd yn rhoi caniatâd i ddefnyddio'r platfform, neu a fydd yn rhoi siaradwr yn yr olwyn. Rhaid inni beidio ag anghofio bod Ffrainc yn aelod o'r Undeb Ewropeaidd. Ac yma mae popeth yn dibynnu ar gyd-ddeallusrwydd yr Undeb Ewropeaidd.