Nodweddion cludo cargo yn yr haf

Ar yr olwg gyntaf, yr haf yw'r amser perffaith ar gyfer cludo nwyddau yn Lviv. Mae ffyrdd dinasoedd yn cael eu dadlwytho ar draul trigolion yr haf a thwristiaid sy'n symud i'r maestrefi neu'n hedfan i ffwrdd i orffwys yn Nhwrci neu'r Aifft. Cyfaint cludo nwyddau yn tyfu, nid yw'r rhew yn difetha'r hwyliau, ac nid yw'r rhew ar y palmant yn creu risg o argyfwng, ac nid yw'n llwytho'r lori tuag at y ffos ar ochr y ffordd wrth newid y terfyn cyflymder.

 

Ond sut mae'n dod am hynny cyfraddau cludo nwyddau gyda dyfodiad yr haf, nid ydynt yn dirywio mor weithredol ag yr hoffai cwsmeriaid? Beth y gellir ei gludo yn y tymor cynnes, a beth nad yw'n werth chweil? A pha rwystrau y mae'n rhaid i loriwyr eu hwynebu ym mis Mehefin-Awst er mwyn cludo cargo yn ddiogel ac yn ddiogel o bwynt A i bwynt B?

 

Gwasanaethau cludo cargo

 

Marchnad Cludo Nwyddau yn tyfu'n gyflymach yn yr haf nag yn y gaeaf. Ar yr un pryd, mae rhai anawsterau yn y maes personél. Ychydig iawn o bobl sy'n hoffi gweithio ar dymheredd o +30 ° C ac uwch. Felly, mae'n rhaid i adrannau logisteg ystyried y cynnydd yn lefel y llwytho a nifer y gyrwyr.

 

Y prif ffactor cymhlethu yn yr haf yw'r gwres. Oherwydd gwres a mygu, mae offer hinsawdd yn aml yn methu, mae corff a thu mewn y car yn gorboethi. Gwasanaethau cludo cargo yn dod yn fwy poblogaidd, ond mae ceir yn aml yn “berwi” ac yn y pen draw yn y maes gwasanaeth. Dim ond cynnal a chadw amserol a monitro rheolaidd o gyflwr systemau oeri all newid y sefyllfa.

 

Gall gwasanaethau ffordd hefyd leihau amseroedd dosbarthu. Yn yr haf, mae gwaith atgyweirio wedi'i drefnu ar gyfer wyneb y ffordd yn cael ei wneud yn draddodiadol, y mae angen ei ystyried hefyd wrth gynllunio llwybrau cludo cargo.

 

Cyfaint cludo nwyddau

 

Cludiant cargo economaidd yn aml yn cynnwys defnyddio siediau, cyrff a threlars safonol. Mae hyn yn wir pan ddaw i gludo deunyddiau adeiladu neu ddodrefn. Mae gwasanaethau cludo cargo ar gyfer rhai nwyddau yn yr haf yn aml yn gofyn am ddefnyddio offer penodol: oergelloedd, pebyll inswleiddio gwres, ac ati.

 

Yn yr haf, y rhai anoddaf i'w cludo:

 

• melysion, siocled a melysion. Oherwydd y tymheredd uchel, maent yn aml yn dechrau toddi yn ystod cludiant os nad yw tu mewn y corff wedi'i ddiogelu rhag gwres a golau'r haul;
• cyffeithiau llysiau a chig. Argymhellir storio ar dymheredd hyd at +25 ° C. Cynydd maint y traffig cludo nwyddau gall arwain at gludo bwyd tun mewn trelars metel cyffredin ar +40 C ac uwch;
• ffrwythau a llysiau. Yn ogystal ag eginblanhigion a photiau gyda blodau ffres. Os na ddilynir y dechnoleg cludo, gall y planhigion wywo neu niweidio'r system wreiddiau wrth ysgwyd;
• meddyginiaethau a chemegau cartref. Beth bynnag cyfraddau cludo nwyddau, mae'n bosibl cludo gwrthfiotigau, suppositories antipyretig, suropau a thoddiannau mewn oergelloedd arbennig yn unig.

 

Mae trelars gydag unedau aerdymheru a rheweiddio yn datrys problemau cludo nwyddau bregus sy'n gofyn am gadw'n gaeth at amodau tymheredd. Felly, cyn astudio farchnad cludo nwyddau i chwilio am y pris cynnig mwyaf ffafriol, mae'n werth dysgu mwy am offer technegol fflydoedd y cwmnïau sy'n ymgeisio.

Cludiant cargo economaidd

 

Cludiant cargo economaidd yn yr haf, nid yw defnyddio oergelloedd ac adlenni hefyd yn anghyffredin. Gall mentrau mawr fforddio lleihau tariffau yn yr haf os oes ganddynt ddigon o lorïau a gyrwyr.

 

Ond rhaid inni beidio ag anghofio, yn ystod y gwres chwyddedig, bod pob diwrnod o oedi wrth ddosbarthu yn bwysig. Dewiswch gludwyr sy'n hyderus yn eu galluoedd ac sydd wedi bod yn gweithio yn y maes hwn ers mwy na blwyddyn. Mae enw da cadarnhaol y cwmni yn warant na fydd unrhyw beth yn digwydd i'ch cargo, ni waeth pa mor anodd yw'r llwybr i giât y warws neu ddrws y storfa.