ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ

ແຟນຂອງການຂັບລົດໃນສ່ວນເປີດຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບລົດຂອງພວກເຂົາຕະຫຼອດເວລາ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ overtaking, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສອງສາມວິນາທີເພື່ອການຫມູນວຽນທີ່ປອດໄພ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດແລ້ວ, ຄຳ ຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ - ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ?

ທັນທີ, ພວກເຮົາສັງເກດຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສູນເສຍພະລັງງານກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄລາສສິກ - high-octane gasoline. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍ propane ຫຼື methane, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນກໍ່ມີປັນຫາທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ໄວ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່.

 

ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ

 

ສະບັບລົດຍົນທີ່ລົດຕັດສິນໃຈຂັບທົດລອງ. ໜ້າ ວຽກແມ່ນເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແນວໃດ. ສຳ ລັບການທົດສອບພວກເຮົາໄດ້ເອົາລົດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຕາມ ທຳ ມະຊາດທີ່ສຸດໃນປີ 2020 - Mazda MX-5. ພະລັງງານມໍເຕີ - ຂະ ໜາດ 184 ແຮງມ້າ, ປະລິມານ - 2 ລິດ.

ໂດຍໃຊ້ໄດນາມິໂນໃນຫ້ອງທົດລອງ, ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກ:

• ເປີດ 3 ຄັ້ງກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ.
• 3 ຄັ້ງກັບເຄື່ອງປັບອາກາດປິດ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ໄດອັດໄດ້ໃຊ້ເວລາ 5% ຂອງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເກີນຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ ສຳ ລັບການລື່ນກາຍຫລືການເພີ່ມຂື້ນຍາວ, ມັນແມ່ນ 5 ເປີເຊັນນີ້ທີ່ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍຂາດ. ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຖືກ ນຳ ໃຊ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຖອກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ແຕ່ວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງການສູນເສຍອາດຈະເພີ່ມຂື້ນ.

 

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄົນມັກການຂັບຂີ່ໄວ, ໃນລະດູຮ້ອນ, ຈະຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຂັບແລະ microclimate ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແນ່ນອນທ່ານສາມາດເປີດບ່ອນຈອດເຮືອຫລືປ່ອງຢ້ຽມ, ແຕ່ຕໍ່ມານະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັກມັນຫລືບໍ່, ທ່ານຕ້ອງເສຍສະຫຼະບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.