Gimli sweeftuig: Boeing 767-ongeluklanding

Die ontwikkeling van die tema suksesvolle crash landing passasiersvliegtuie, moet ons nie die juwelierswerk van die Boeing 767-vlieëniers vergeet nie. Op 23 van Julie 1983 van die jaar het 'n gebeurtenis plaasgevind dat die media die Gimli-sweeftuig gedoop het.

'N Passasiersvliegtuig van Air Canada, stert nommer 604, was op 'n geskeduleerde vlug Montreal-Ottawa-Edmonton. Voor die opstart het tegnici die toerusting nagegaan en die vliegtuig volgemaak. Net een klein detail oor die hoof gesien. In 1983 het Kanada besluit om oor te skakel na die metrieke stelsel. Verander die berekening in liter vir liter. As gevolg van verkeerde berekeninge van grondingenieurs, is die tenks in plaas van 20 duisend liter net tot 5 000 liter gevul. Hierdie fout kan noodlottig wees vir die 69 mense aan boord.

Gimli-sweeftuig: noodlanding

Toe die enjins op 'n hoogte van 8500 meter vlieg, het die enjins afgeskakel. Die rede waarom die vlieëniers vinnig toerusting aan boord moes instel. Dit is opmerklik dat die meeste toestelle in die Boeing 767 met 'n lopende enjin aangedryf word. Daarom het 'n deel van die toerusting onmiddellik misluk. Die 132-ton-vliegtuig het 'n groot metaalwa geword wat eenvoudig deur traagheid beweeg het.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Die bevelvoerder van die skip, Robert Pearson, en mede-vlieënier Maurice Quintal, besluit op 'n noodlanding in Winnipeg. In die proses van onderhandeling met die land het die skip se bevelvoerder egter besef dat die vliegtuig nie die beplande landingstrook kon bereik nie. Boonop kon die Boeing-vlieëniers, volgens die vervaardiger se aanwysings, nie 'n algoritme vind vir die beheer van die vliegtuie met die enjins wat afgeskakel is nie.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Die beslissing het toevallig verskyn. Die mede-vlieënier het onthou dat daar nie ver weg 'n verlate Gimli-militêre basis is waarop hy gedien het nie. Die baan was in 'n perfekte toestand, aangesien dit deur 'n plaaslike motorklub gebruik is vir kompetisies. 'N Renbaan is die ideale plek om aan boord van 'n passasiersvliegtuig te gaan.

Passasiers van die vliegtuig was baie gelukkig dat die bevelvoerder van die vaartuig in sy jeug besig was om te sweef. Alhoewel hy nie op so 'n staalvoël was nie, het hy uitstekende vaardighede gehad om hoogte en snelheid te bereken. Net die snelheidsmeter het op die vliegtuig gewerk, die hoogte is deur die oog bepaal. Nadat hulle berekenings gedoen het, het die vlieëniers die tempo van afname bereken. Dit bly net om te vertraag en versigtig op die strook te gaan sit.

Meestersklas van vlieëniers

Passasiers het niks geweet tot die oomblik toe die vliegtuig die landingstuig loslaat nie. Lugvervoer het geskud en paniek het in die kajuit begin. Om vinnig te vertraag, besluit Bob Pearson oor die sweeftegniek op die vleuel. Dit is wanneer die vliegtuig aan die een kant land en vinnig draai. So 'n truuk stel passasiers in staat om die aarde deur die porthole te bekyk.

Nadat hy vertraag het, amper voor die grond, het die vliegtuig skerp gelyk gemaak en na 'n sekonde die landingstoerusting van al die landingstoerusting aangeraak. Met 'n snelheid van 320 kilometer per uur het 'n ystervoël geskree weens die rem van die wiele en noodlanding gedoen.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Alle 69 mense aan boord (8 bemanningslede en 61 passasiers) het oorleef. Slegs 10 mense het ligte beserings opgedoen. En dan, weens die oorhaastige landing deur die agterste nooduitgang. Die stert van die vliegtuig was sleg gelig, en die lengte van die noodladder was nie genoeg om die grond volledig aan te raak nie. Die Boeing is in 2 van die dag herstel, en hy het Gimli-basis alleen verlaat. 'N Volledige herstelwerk kos 'n miljoen dollar. Daarna het die vliegtuig voortgegaan om vlugte te bedryf en die vervoermaatskappy tot Januarie 1 gedien.

'N Wonderwerk op die horison: Gimli sweeftuig

Op die veld van die voormalige lugbasis was die partytjie in volle gang. Mense het die lewe geniet: bier, vleis, gesinsvakansies. Niemand het verwag dat die 132-ton staalmotor op sy kop sou val nie. En oukei, as die vliegtuig die gewone koers met 'n gladde daling afstap. Gimli-sweeftuig verskyn onverwags in 'n vreemde posisie. Die vlerkspan was loodreg op die grond, en die vliegtuig se neus het amper neergesien.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

'N Oomblik later keer die Boeing terug na die gewenste posisie en raak met 'n hoë snelheid aan die rand van die landingstrook. As gevolg van remme het die vliegtuig se bande gebars, 'n rookkolom en vonke verskyn. Niemand het sulke spesiale effekte verwag nie, en 'n bang publiek het die landingstrook vinnig vrygestel. Die vliegtuig het op 30 meter van die mense tot stilstand gekom, het 'n heftige reaksie van die res veroorsaak, wat die vlieëniers toegejuig het terwyl hulle gestaan ​​het.

Lees ook
Translate »