Gimli Glider: Boeing 767 qəza enişi

Mövzunu inkişaf etdirmək uğurlu qəza enişləri sərnişin təyyarəsi, Boeing 767 pilotlarının zərgərlik işləri haqqında unutmamalıyıq. İlin 23 İyul 1983-də KİV-lərin Gimli Glider adını aldığı bir hadisə baş verdi.

604 nömrəli quyruqlu Air Canada sərnişin təyyarəsi, Montreal-Ottawa-Edmonton reysi ilə hərəkət edirdi. Havaya qalxmazdan əvvəl texniklər avadanlıqları yoxladı və təyyarəyə yanacaq doldurdular. Yalnız bir xırda detalı nəzərdən qaçırdım. 1983-cü ildə Kanada metrik sistemə keçməyə qərar verdi. Litr üçün galonda hesablamanın dəyişdirilməsi. Yer mühəndislərinin səhv hesablamalarına görə, 20 min litr əvəzinə, tanklar yalnız 5 litrə qədər doldu. Gəmidəki 000 nəfər üçün ölümcül ola biləcək bu səhv idi.

Gimli glider: təcili eniş

8500 metr yüksəklikdə uçarkən, mühərriklər söndü. Pilotların sürətli qurulmasına səbəb hələ də bortda işləyən avadanlıqlardır. Maraqlıdır ki, Boeing 767-da əksər qurğular işləyən mühərriklə təchiz edilmişdir. Buna görə, avadanlıqların bir hissəsi dərhal uğursuz oldu. 132 tonluq təyyarə sadəcə ətalət ilə hərəkət edən böyük bir metal arabaya çevrildi.

Gəminin komandiri Robert Pearson və pilot pilot Maurice Quintal Winnipeg-də təcili eniş qərarı aldılar. Ancaq quru ilə danışıqlar zamanı gəmi komandiri təyyarənin planlaşdırılan eniş zolağına çata bilməyəcəyini başa düşdü. Bundan əlavə, istehsalçının təlimatlarında Boeing pilotları mühərrikləri söndürülərək təyyarəyə nəzarət etmək üçün bir alqoritm tapa bilmədilər.

Qərar təsadüfən ortaya çıxdı, pilot pilot bir qədər uzaqda xidmət etdiyi Gimli hərbi bazasının olduğunu xatırlatdı. Zolaq mükəmməl vəziyyətdə idi, çünki yerli avtoklub tərəfindən yarışlarda istifadə olunurdu. Bir yarış yolu sərnişin təyyarəsinə minmək üçün ideal yerdir.

Təyyarənin sərnişinləri, gəmi komandirinin gənc yaşlarında sürüşmə ilə məşğul olduqları üçün çox şanslı idilər. Belə bir polad quşda olmasa da, hündürlüyü və sürəti hesablamaqda əla bacarıqlara sahib idi. Təyyarədə yalnız sayğac çalışdı, hündürlüyü gözlə müəyyən edildi. Təxmini hesablamalar apardıqdan sonra pilotlar eniş sürətini hesabladılar. Yalnız yavaşlamağa və diqqətlə zolaqda oturmağa qaldı.

Pilotlardan master-klass

Təyyarə eniş qurğusunu buraxan anda sərnişinlər heç nə bilmirlər. Hava nəqliyyatı silkələndi və kabinədə çaxnaşma başladı. Tez yavaşlatmaq üçün Bob Pearson qanadda sürüşmə texnikasına qərar verdi. Təyyarə sürətli bir dönüş edərək bir tərəfə enəndə bu. Belə bir hiylə, sərnişinlərə yerin qabağından seyr etməyə imkan verir.

Yavaşladığından, demək olar ki, yerdən əvvəl, təyyarə kəskin şəkildə aşağı endi və bir saniyə sonra bütün eniş qurğularının eniş mexanizmlərinə toxundu. Saatda 320 kilometr sürətlə, təkərlərin əyləci səbəbindən dəmir bir quş tələf oldu və təcili eniş etdi.

Gəmidə olan bütün 69 insan (8 ekipaj üzvləri və 61 sərnişinləri) sağ qalıb. Yalnız 10 nəfər yüngül xəsarət aldı. Və sonra, arxa təcili çıxış yolu ilə tələsik eniş səbəbiylə. Təyyarənin quyruğu pis qaldırıldı və təcili nərdivanın uzunluğu yerə tam toxunmaq üçün kifayət etmədi. Boeing günün 2-da təmir edildi və özü Gimli bazasını tərk etdi. Tam bir təmir 1 milyon dollara başa gəlir. Bundan sonra təyyarə uçuşları davam etdirdi və 2008 yanvar ayına qədər daşıyıcı şirkətə xidmət etdi.

Üfüqdə bir möcüzə: Gimli Glider

Keçmiş aviabazanın sahəsindəki tərəf tam hazır vəziyyətə gəldi. İnsanlar həyatdan ləzzət alırdılar: pivə, ət, ailə tətili. Heç kim 132 tonluq polad maşının başına düşəcəyini gözləmirdi. Yaxşı, əgər təyyarə hamar enişlə adi yola çıxsa. Gimli glider gözlənilmədən qəribə bir vəziyyətdə göründü. Qanadlar yerə perpendikulyar idi və təyyarənin burnu demək olar ki, aşağı baxırdı.

Bir an sonra Boeing istədiyiniz yerə qayıtdı və yüksək sürətlə eniş zolağının kənarına toxundu. Əyləc səbəbindən təyyarənin təkər şinləri partladı, bir tüstü və qığılcımlar meydana gəldi. Heç kim belə xüsusi effektləri gözləmirdi və qorxmuş bir tamaşaçı eniş zolağını tez buraxdı. İnsanlardan 30 metr məsafədə dayanan təyyarə qalanların sərt reaksiyasına səbəb oldu, onlar dayanarkən pilotları alqışladılar.