লাম্বারগিনি উরুস আত্মপ্রকাশ করেছেন: 3,6 s থেকে কয়েকশ এবং 305 কিমি / ঘন্টা
পাঁচ বছর পরে, 2012 সালে ল্যাম্বোরগিনি উরুস কনসেপ্ট কারটির একটি বিক্ষোভের পরে, গাড়িটি ব্যাপক উত্পাদন হয়েছে। যদিও ক্রসওভারটি ভর করার পথে তার কমনীয়তা এবং ভবিষ্যত চেহারা হারাতে পেরেছিল, এটি নির্মম আগ্রাসন অর্জন করেছিল, যা বিশ্বজুড়ে গাড়ি চালকদের মন জয় করেছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, বায়ু গ্রহণের বিষয়টি ভয়ঙ্কর এবং এমনকি ভয় দেখায়।
চারটি দরজা এবং সামনে একটি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির অবিচ্ছিন্ন বিশ্বে ল্যাম্বোরগিনি উরুস একটি ব্র্যান্ড স্টেপ, যদি আপনি ফ্রেম কাঠামো এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ল্যাম্বোরগিনি এলএম 002 আর্মি এসইউভি বিবেচনা না করেন। প্রত্যেকেরই যারা সংস্থার সামরিক সরঞ্জামগুলির সাথে পরিচিত এবং নতুন ক্রসওভারের সাথে সমান্তরাল আঁকতে চেষ্টা করছেন, নির্মাতা লাম্বোরগিনি উদ্যোগটি ত্যাগ করার পরামর্শ দিয়েছেন, কারণ এটি দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি।
ইউরুস হিসাবে, গাড়ীটি কেবল বিশাল - 5,1 মিটার দীর্ঘ এবং 2 মিটার প্রশস্ত। অভিনবত্বটি এমএলবি ইভোর ভিত্তিতে নির্মিত, ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের ক্রসওভারগুলির জন্য প্রস্তাবিত। মনে রাখবেন যে এতেই পোরচে কেয়েন, বেন্টলে বেন্টায়গা এবং অডি কিউ 7 এর কিংবদন্তি তৈরি হয়েছিল। তালিকাভুক্ত এসইউভিগুলির মতো লাম্বারগিনি উরুস মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন এবং ডাবল-লিঙ্ক ফ্রন্ট ব্যবহার করে। ইলেকট্রনিক্স, বায়ুসংস্থান এবং নিয়ন্ত্রিত শক শোষণকারীগুলি কেবল স্টেবিলাইজার সহ নকল করা হয়।
তবে বড় মোটরগুলির ভক্তরা রেসিং গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত ভি 12 এবং ভি 10 ইঞ্জিনগুলিতে ঠোঁট রোল করার জন্য এটি উপযুক্ত নয়। কাস্টমস শুল্ক ও গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের করের জটিলতার কারণে, নির্মাতারা নিজেকে 8 লিটারের পরিমাণের সাথে অডি ভি 4 ইঞ্জিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তবে দ্রুত ড্রাইভিংয়ের অনুরাগীরা শান্তিতে ঘুমোতে পারেন, লাম্বোরগিনি প্রযুক্তিবিদরা ইঞ্জিন দুটি দুটি টার্বোচারার সরবরাহ করেছিলেন, যা স্থানচ্যূততার অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ ছাড়াও বেশি। পরীক্ষার দৌড়গুলিতে, বিটুর্বো ক্লাসিক অডি ভি 100 ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে 8 হর্সপাওয়ারের শক্তি বৃদ্ধি দেখিয়েছে।
সংক্রমণ হিসাবে, এটি একটি মূল বিষয়। অল-হুইল ড্রাইভের অনুরাগীরা, অক্ষগুলি সহ লোডের একটি সৎ বিতরণকে প্রাধান্য দেয়, মেশিনটির সাথে অসন্তুষ্ট হয়, যা পিছনে এবং সামনের অক্ষের মধ্যে ট্র্যাকশনকে স্বাধীনভাবে স্থানান্তর করে। যদিও এই জাতীয় প্রক্রিয়া কোনও সরল লাইনে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী সাশ্রয় করে তবে, যন্ত্রটি রুক্ষ ভূখণ্ডে চিহ্নটি মিস করতে পারে। তবে টর্ক রূপান্তরকারী 8 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ভবিষ্যতের এক ধাপ। বিশেষজ্ঞরা স্বীকার করেছেন যে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং এ জাতীয় একটি গিয়ারবক্স ক্রসওভারে গতিশীলতা যুক্ত করবে।
সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, ল্যাম্বোরগিনি উরুস ৩.3,6 সেকেন্ডে কয়েক শ গতিবেগ বাড়িয়েছে এবং স্পিডোমিটারে ইঞ্জিনটি কেটে ফেলার আগে গাড়ির মালিক প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ৩০৫ কিলোমিটার বেগে সর্বাধিক গতি দেখতে পাবেন। এটি কেবল এইরকম গতিতে রাস্তা খুঁজে পাওয়া যায়। যাইহোক, 305 কিলোমিটার / ঘন্টা অব ইউরুস 200 সেকেন্ডে গতি বাড়ায়।
গাড়ির উত্সাহীরা এই বিষয়টি দেখে অবাক হয়েছেন যে ২.২ টন ওজনের একটি ক্রসওভার অল-হুইল ড্রাইভে এই জাতীয় নির্দেশক প্রদর্শন করতে সক্ষম। দেখা যাচ্ছে যে লাম্বারগিনি প্রযুক্তিবিদরা গাড়িতে পারদর্শী এবং সত্যই শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম তৈরি করতে সক্ষম।
সেলুন হিসাবে, এখানে ল্যাম্বোরগিনি ব্র্যান্ডের অনুরাগীদের জন্য একটি আসল স্বর্গ। কয়েক ডজন প্রদর্শন, রোবোটিক নিয়ন্ত্রণ, আসনের জন্য স্বতন্ত্র সেটিংস, কেবিনে সমস্ত সরঞ্জামের গরম এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয়।
