Gimli Glider: Pag-crash sa boeing 767

Pagpalambo sa tema malampuson nga pag-crash landing eroplano nga pasahero, kinahanglan dili naton kalimtan ang bahin sa buhat sa alahas sa mga piloto sa Boeing 767. Sa 23 sa Hulyo 1983 sa tuig, usa ka panghitabo ang nahinabo nga ang media gideklarar nga Gimli Glider.

Usa ka ayroplano nga pasahero sa Air Canada, ang numero sa ikog nga 604, naa sa gikatakda nga paglupad sa Montreal-Ottawa-Edmonton. Sa wala pa mag-takeoff, gisusi sa mga teknisyan ang kagamitan ug gipagasolina ang ayroplano. Gibalewala ra ang usa ka gamay nga detalye. Kaniadtong 1983, nakadesisyon ang Canada nga ibalhin sa metric system. Ang pagbag-o sa pagkalkula sa mga galon alang sa mga litro. Tungod sa sayup nga pagkalkula sa mga ground engineer, imbis nga 20 mil ka litro, ang mga tanke napuno ra sa 5 ka litro. Kini nga sayup nga mahimo’g makamatay alang sa 000 ka mga tawo nga nakasakay.

Gimli glider: emergency landing

Kung molupad sa usa ka gitas-on nga 8500 metros, ang mga makina gipatay. Ang hinungdan alang sa mga piloto magtukod dali, nagtrabaho gihapon sa kagamitan sa board. Talalupangdon nga sa Boeing 767, ang kadaghanan sa mga aparato gipadagan sa usa ka nagdagan nga makina. Busa, ang bahin sa kagamitan dali nga napakyas. Ang eroplano nga 132-ton nahimo nga usa ka dako nga karwahe nga metal, nga gibalhin lang sa inertia.

Ang kumander sa barko, si Robert Pearson, ug kauban nga co-pilot nga si Maurice Quintal, nakahukom sa usa ka emergency landing sa Winnipeg. Bisan pa, sa proseso sa mga negosasyon sa yuta, nahibal-an sa kumander sa barko nga ang eroplano dili makaabut sa giplano nga landing strip. Dugang pa, sa mga panudlo sa taghimo, ang mga piloto sa Boeing wala makakaplag usa ka algorithm alang sa pagpugong sa eroplano nga gipugngan ang mga makina.

Ang desisyon nga nagpakita sa sulagma, ang co-pilot nahinumdom nga dili layo adunay usa ka gibiyaan nga base militar sa Gimli diin siya nagserbisyo. Ang agianan naa sa hingpit nga kahimtang, ingon nga kini gigamit sa usa ka lokal nga auto club alang sa mga kompetisyon. Ang usa ka track sa karera usa ka sulundon nga lugar nga magsakay sa usa ka airliner nga pasahero.

Ang mga pasahero sa eroplano swerte kaayo nga ang komandante sa barko naggumikan sa iyang pagkabatan-on. Bisan kung dili sa ingon usa ka puthaw nga langgam, siya adunay maayo kaayo nga kahanas sa pagkalkulo sa kataas ug katulin. Lamang ang speedometer nga nagtrabaho sa eroplano, ang gitas-on gitino sa mata. Pagkahuman sa paghimo og gibanabana nga mga kalkulasyon, ang mga piloto nagkalkula sa rate sa pagkunhod. Nagpabilin lamang kini nga naghinayhinay ug mabinantayon nga naglingkod sa gintang.

Master nga klase gikan sa mga piloto

Ang mga pasahero wala’y nahibal-an bisan unsang orasa hangtod nga gipagawas sa eroplano ang landing gear. Nag-ilog ang transportasyon sa kahanginan, ug nagsugod ang kakurat sa cabin. Aron dali nga hinay-hinay, nakahukom si Bob Pearson sa teknik sa pag-gliding sa pako. Kini kung ang eroplano nag-abut sa usa ka bahin, nga nagpadagan dayon. Ang ingon nga limbong nagtugot sa mga pasahero nga magbantay sa kalibutan pinaagi sa porthole.

Ang paghinayhinay, hapit sa wala pa sa yuta, ang eroplano nagdagan sa kalit ug pagkahuman sa usa ka segundo nga mihikap sa landing gear sa tanan nga gear sa landing. Sa gikusgon nga 320 kilometros matag oras, usa ka langgam nga puthaw nga nagtuyok tungod sa pagpreno sa mga ligid ug mihimo usa ka emergency landing.

Ang tanan nga mga tawo sa 69 nga nakasakay (mga tripulante sa 8 crew ug mga pasahero sa 61) naluwas. Ang mga 10 ra ang nakadawat menor de edad nga kadaotan. Ug unya, tungod sa pagdali sa pag-agi pinaagi sa exit sa pang-emerhensya. Ang ikog sa eroplano grabe nga gibayaw, ug ang gitas-on sa hagdan sa emerhensya dili igo aron hingpit nga mahikap ang yuta. Ang Boeing giayo sa 2 sa adlaw, ug gibiyaan niya ang base sa Gimli. Ang usa ka bug-os nga gasto sa pag-ayo 1 usa ka milyon nga dolyar. Pagkahuman niini ang eroplano padayon nga nagpadagan sa mga flight ug nagserbisyo sa kumpanya sa carrier hangtod sa Enero 2008.

Usa ka Milagro sa Horizon: Gimli Glider

Sa natad sa kanhing basihan sa hangin, ang salo-salo nag-undang. Ang mga tawo nalipay sa kinabuhi: beer, karne, bakasyon sa pamilya. Wala’y gipaabot nga ang 132-ton nga salakyanang asero nahulog sa iyang ulo. Ug okay, kung ang eroplano mobiya sa naandan nga kurso nga adunay hapsay nga pagkunhod. Ang Gimli glider wala damha nga nagpakita sa usa ka katingad-an nga posisyon. Ang mga pako patayo sa yuta, ug ang ilong sa ayroplano mitan-aw sa ubos.

Sa usa ka gutlo sa ulahi, ang Boeing mibalik sa gitinguha nga posisyon ug sa katulin nga tulin mihikap sa sulab sa landing strip. Tungod sa pag-braking, ang mga ligid nga gulong sa eroplano nibuto, usa ka haligi nga aso ug mga aligato ang mitungha. Wala’y gipaabot ang ingon nga mga espesyal nga epekto, ug usa ka nahadlok nga mamiminaw dali nga nagpagawas sa landing strip. Ang eroplano mihunong sa 30 metros gikan sa mga tawo hinungdan sa usa ka mapintas nga reaksyon gikan sa uban, nga nagpalakpok sa mga piloto samtang nagtindog.