Gimli Glider: Boeing 767 crash crash

Vývoj tématu úspěšné nárazové přistání osobních letadel, nesmíme zapomenout na šperkařskou práci pilotů Boeing 767. Na 23 z července 1983 roku došlo k události, že média dabovala Gimli Glider.

Osobní letadlo Air Canada, ocasní číslo 604, bylo na plánovaném letu Montreal-Ottawa-Edmonton. Před vzletem technici zkontrolovali vybavení a doplnili palivo do letadla. Právě přehlédl jeden malý detail. V roce 1983 se Kanada rozhodla přejít na metrický systém. Změna výpočtu v litrech na litry. Kvůli nesprávným výpočtům pozemních inženýrů byly nádrže namísto 20 tisíc litrů naplněny pouze na 5 000 litrů. Právě tato chyba se mohla stát osudnou pro 69 lidí na palubě.

Gimli kluzák: nouzové přistání

Když létal v nadmořské výšce 8500 metrů, motory se vypnuly. Důvod, proč se piloti rychle usadili a stále pracují na palubě zařízení. Je pozoruhodné, že v Boeingu 767 je většina zařízení poháněna běžícím motorem. Část zařízení proto okamžitě selhala. Letadlo 132-ton se proměnilo v obrovský kovový vozík, který se jednoduše pohnul setrvačností.

Velitel lodi Robert Pearson a spolujezdec Maurice Quintal se rozhodli pro nouzové přistání ve Winnipegu. V procesu vyjednávání s pevninou si však velitel lodi uvědomil, že letadlo nemůže dosáhnout plánovaného přistávacího pruhu. V pokynech výrobce navíc piloti Boeingu nebyli schopni najít algoritmus pro ovládání letadla s vypnutými motory.

Rozhodnutí se objevilo náhodou, druhý pilot připomněl, že nedaleko je opuštěná vojenská základna Gimli, na které sloužil. Dráha byla v perfektním stavu, protože ji používal místní automobilový klub pro soutěže. Závodní trať je ideálním místem pro nastoupení na palubu dopravního letadla pro cestující.

Cestující letadla měli velké štěstí, že velitel lodi klouzal v mládí. Ačkoli ne na takovém ocelovém ptákovi, měl vynikající dovednosti při výpočtu výšky a rychlosti. Pouze letoun pracoval na letadle, výška byla určena okem. Po provedení přibližných výpočtů vypočítali piloti rychlost poklesu. Zbývalo jen zpomalit a opatrně sedět na proužku.

Hlavní třída od pilotů

Cestující nic nevěděli, až letadlo uvolnilo přistávací zařízení. Letecká doprava se otřásla a v kabině začala panikařit. Pro rychlé zpomalení se Bob Pearson rozhodl pro techniku ​​klouzání na křídle. To je, když letadlo přistane na jedné straně a provede rychlou zatáčku. Takový trik umožňuje cestujícím sledovat okénko okénkem.

Po zpomalení, téměř před zemí, se letadlo prudce vyrovnal a po sekundě se dotkl podvozku veškerého podvozku. Při rychlosti 320 kilometrů za hodinu zavrtěl železný pták v důsledku brzdění kol a provedl nouzové přistání.

Všichni lidé na palubě 69 (členové posádky 8 a cestující v 61u) přežili. Menší zranění utrpěli pouze lidé 10. A pak kvůli rychlému přistání zadním nouzovým východem. Ocas letadla byl špatně zvednut a délka nouzového žebříku nestačila na to, aby se úplně dotkla země. Boeing byl opraven v 2 dne a Gimliho základnu nechal na vlastní pěst. Plná oprava stála 1 milion dolarů. Poté letadlo pokračovalo v provozování letů a obsluhovalo přepravní společnost až do ledna 2008.

Zázrak na obzoru: Gimli Glider

Na poli bývalé letecké základny byla strana v plném proudu. Lidé si užívali života: pivo, maso, rodinné dovolené. Nikdo neočekával, že ocelové auto 132-t spadne na hlavu. A dobře, pokud letadlo vyrazilo obvyklým směrem s hladkým poklesem. Gimli kluzák se nečekaně objevil v podivné poloze. Rozpětí křídel bylo kolmé k zemi a nos letadla se díval téměř dolů.

O chvíli později se Boeing vrátil do požadované polohy a vysokou rychlostí se dotkl okraje přistávacího proužku. V důsledku brzdění praskly pneumatiky pneumatiky, objevil se sloup kouře a jisker. Nikdo neočekával takové zvláštní efekty a vyděšené publikum rychle uvolnilo přistávací pruh. Letadlo se zastavilo ve vzdálenosti 30 metrů od lidí a vyvolalo prudkou reakci ostatních, kteří tleskali piloty, když stáli.