Lamborghini Urus debuterede: 3,6 s til hundreder og 305 km / t
Fem år senere, efter en demonstration i 2012 af Lamborghini Urus konceptbil, gik bilen i masseproduktion. Selvom crossoveret mistede sin elegance og futuristiske udseende på vejen til messen, erhvervede den brutal aggressivitet, som vandt hjerterne for bilister over hele verden. Ifølge eksperter ser luftindtaget skræmmende og endda skræmmende ud.
Lamborghini Urus er et brandtrin ind i den ubeskyttede verden af biler med fire døre og en motor foran, hvis du ikke tager højde for Lamborghini LM 002 hær SUV med en rammestruktur og en manuel gearkasse. Til alle, der er fortrolige med virksomhedens militære udstyr og forsøger at få en parallel med den nye crossover, anbefaler producenten Lamborghini at opgive virksomheden, da dette er to helt forskellige biler.
Med hensyn til Urus er bilen simpelthen enorm - 5,1 meter lang og 2 meter bred. Nyheden er bygget på basis af MLB Evo, foreslået til crossovers af Volkswagen-mærket. Husk, at det var på det, at legenderne om Porsche Cayenne, Bentley Bentayga og Audi Q7 blev skabt. Som med de nævnte SUV'er, bruger Lamborghini Urus multi-link baghjulophæng og dobbeltleds front. Elektronik, pneumatik og kontrollerede støddæmpere duplikeres simpelthen, inklusive stabilisatorer.
Men fans af store motorer til at rulle deres læber på V12- og V10-motorerne, der bruges i racerbiler, er ikke det værd. På grund af kompleksiteten i told og afgifter på vedligeholdelse af bilen, besluttede producenten at begrænse sig til Audi V8-motoren med et volumen på 4 liter. Men fans af hurtig kørsel kan sove fredeligt, Lamborghini-teknologer forsynede motoren med to turboladere, som mere end kompenserer for den manglende forskydning. I testløbene viste biturbo en effektforøgelse på 100 hestekræfter i sammenligning med den klassiske Audi V8-motor.
Hvad angår transmission, er dette et punktum. Ventilatorer til firehjulstræk, som foretrækker en ærlig fordeling af lasten langs akslerne, er ikke tilfredse med maskinen, der uafhængigt skifter trækkraft mellem bageste og foraksel. Selvom en sådan mekanisme sparer brændstof, når man kører i en lige linje, kan maskinen dog gå glip af mærket i ujævnt terræn. Men den 8-trins automatiske gear med drejningsmomentkonverter er et skridt ind i fremtiden. Eksperter erkender, at en kraftig motor og en sådan gearkasse vil tilføje dynamikken til crossoveren.
Ifølge officielle tal accelererer Lamborghini Urus til hundreder på 3,6 sekunder, og på hastighedsmåleren, før motoren er afbrudt, vil bilejeren se den maksimale hastighed på ca. 305 kilometer i timen. Det gjenstår kun at finde veje i sådanne hastigheder. Forresten accelererer Urus op til 200 km / t på 13 sekunder.
Bilentusiaster er overrasket over, at en crossover, der vejer 2,2 tons, er i stand til at demonstrere sådanne indikatorer på firehjulstræk. Det viser sig, at Lamborghini-teknologer er kyndige i biler og er i stand til at bygge virkelig kraftfuldt og pålideligt udstyr.
Hvad salon angår, er her et ægte paradis for fans af Lamborghini-mærket. Dusinvis af skærme, robotkontroller, individuelle indstillinger for sæder, opvarmning og elektrisk justering af alt udstyr i kabinen.
