Lamborghini Urusek debutatu zuen: 3,6 s ehunka eta 305 km / h
Bost urte geroago, Lamborghini Urus kontzeptuaren 2012an egin zen manifestazio baten ostean, autoa produkzio masiboan sartu zen. Gurutzamenduak dotorezia eta itxura futurista galdu zuen masa lortzeko bidean, agresibitate basatia eskuratu zuen, mundu osoko motoristen bihotzak irabazi zituena. Adituen arabera, airearen sarrerak beldurgarriak eta are beldurgarriak dirudite.
Lamborghini Urus markaren urratsa da lau ate eta aurrean motorra duten autoen munduan aurkitu gabekoa, ez baduzu kontuan hartzen Lamborghini LM 002 armadako SUV marko egitura eta eskuzko transmisioa. Konpainiaren ekipamendu militarra ezagutzen eta crossover berriarekin paraleloa marrazten saiatzen diren guztiei, Lamborghini fabrikatzaileak abentura uztea gomendatzen du, bi auto horiek guztiz desberdinak baitira.
Ururi dagokionez, autoa erraldoia da, 5,1 metro luze eta 2 metro zabal. Berritasuna MLB Evo oinarritzat hartuta dago, Volkswagen markak zeharkakoetarako proposatuta. Gogora dezagun Porsche Cayenne, Bentley Bentayga eta Audi Q7 kondairak sortu zirela. Zerrendatutako SUVekin gertatzen den bezala, Lamborghini Urusek lotura anitzeko atzeko esekidura eta lotura bikoitzeko aurrealdea erabiltzen ditu. Elektronika, pneumatikoak eta kontrolatutako shock-xurgagailuak bikoizten dira, egonkortzaileak barne.
Baina lasterketa autoetan erabiltzen diren V12 eta V10 motorretan ezpainak jaurtitzeko motor handien zaleek ez dute merezi. Autoa mantentzearen gaineko aduana-tasen eta zergen konplexutasuna dela eta, fabrikatzaileak Audi V8 motorra 4 litroko bolumenarekin mugatzea erabaki zuen. Gidatze azkarreko zaleek lasai lo egin dezakete, Lamborghini teknologoek motorra bi turbantez hornitu zituzten, eta horrek desplazamendu eza konpentsatzen du gehiago. Probako lasterketetan, biturbek 100 zaldi-potentzia handitu zuen, Audi V8 motor klasikoarekin konparatuz.
Transmisioari dagokionez, hau da erroko puntua. Gurpil guztian ibiltzen diren maitaleek, ardatzetan zama banaketa zintzoa nahiago dutenean, ez dira gustura gelditzen makina, modu independentean atzeko eta aurreko ardatzaren arteko trakzioa aldatzen duena. Horrelako mekanismoak lerro zuzenean gidatzean erregai aurrezten badu ere, makinak lur eremuan huts egin dezake. Baina momentu bihurgailuarekin 8 abiadurako transmisio automatikoa etorkizunerako urratsa da. Adituek aitortzen dute motor indartsuak eta horrelako engranaje-kutxak dinamikak gehituko dituztela gurutzadorean.
Zifra ofizialen arabera, Lamborghini Urus ehunka ehunetaraino azkartzen da 3,6 segundotan, eta abiadura-neurgailuan, motorra moztu baino lehen, autoaren jabeak orduko abiadura maximoa 305 kilometro ingurutan ikusiko du. Abiadura horietan errepideak aurkitzea baino ez da geratzen. Bide batez, 200 km / h-ra arte azkartu da 13 segundotan.
Autoen zaleak harrituta daude 2,2 tonako pisu gurutzatuak gurpil guztian horrelako adierazleak erakusteko gai direlako. Dirudienez, Lamborghini teknologiak autoetan moldatuta daudela eta ekipamendu benetan indartsuak eta fidagarriak eraikitzeko gai direla.
Apaindegiari dagokionez, hemen benetako paradisua da Lamborghini markako zaleentzat. Pantailak, kontrol robotikoak, eserlekuetarako banakako ezarpenak, berogailua eta ekipamendu guztien doikuntza elektrikoa kabinan.
